上周卡车热点新闻TOP10
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【第一商用车网 原创】
据中国汽车工业协会统计，2015年3月份国内商用车产销35.50万辆和37.02万辆，销量环比增长88.33%，同比下降19.37%，降幅较上月（-30.85%)有所缩窄。销售情况分企业看，3月份销量排名前十的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车公司、安徽江淮、金杯汽车、江铃控股、一汽集团、中国重汽、上汽通用五菱、重庆长安和陕汽集团。10家企业3月份共销售270572辆，占3月商用车总销量370199辆的73.09%。
2015年3月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比上月，销量前十企业均呈增长态势；与去年同期相比，则只有金杯汽车（+10.77%）一家企业实现正增长，其他企业全部下滑，有五家企业的降幅超2成。
销售情况分车型看，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)3月份共计销售318357辆，环比增长94.25%，同比下降21.67%，降幅较上月（-35.31%）有所缩窄。其中，重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售67699辆（重型卡车整车销售17349辆，半挂牵引车销售30474辆，重型卡车非完整车辆销售19876辆），环比增长145.72%，同比大降30.27%；中型卡车(含非完整车辆)销售22624辆，环比增长138.50%，同比下降25.27%；轻型卡车(含非完整车辆)销售178979辆，环比增长94.41%，同比下降18.13%；微型卡车(含非完整车辆)销售49055辆，环比增长41.00%，同比下降18.83%。
2015年3月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，由于上月基数过低，卡车市场所有细分车型3月份销量环比全部实现增长。与去年3月份相比，卡车市场仍是“全军覆没”，重型卡车整车以44.83%的降幅成为3月卡车市场最差细分市场。
NO.5
近日，有媒体报道称，车用汽柴油国五标准的全国实施日期将提前，从2017年底提前至2016年底。按照上述消息，如果汽柴油标准提前升级，汽柴油车的排放标准升级也可能提前实施，对此，业界如何看待？对于整车企业而言，是否会面临成本增加以及技术压力？本期业界调查（调查时间4月7日-4月12日，参与人数2017位）就围绕以上问题展开，以下将根据调查结果及专家采访注意阐述。
目前，有关汽柴油国五标准将提前实施的消息还仅限于媒体报道，并未得到国标委官方明确回应，是否最终落实还不得而知，但以当前的条件而论，汽柴油国五标准是否应该提前实施呢？调查1对此提出设问，结果表明，六成参与者持肯定态度。
2014年1月1日，我国全面推行汽油国四标准；2015年1月1日，我国全面推行柴油国四标准。而根据原计划，至2017年底，我国将自全面推行汽柴油国五标准。事实上，早在2012年，北京已经率先开始实施硫含量不大于10ppm的车用汽油标准，即京五汽油标准。之后，更多地方性（包括上海、江苏、广东等省市）第五阶段汽柴油标准纷纷落地。从这方面看，炼油厂完全有能力提供国五标准汽柴油，技术储备不是问题。
而在面对愈发严峻的环境问题后，政府和舆论导向方面也一直支持执行更高标准的汽柴油标准。特别是在今年两会期间，环境保护再成公众关注的焦点，引发的讨论热度更是空前，政府高层因环境问题对国标委施加的压力应该不小。
从政府态度、环境保护、技术储备等方面看，国五汽柴油标准都应该尽快实施，而之所以没有马上出台强制标准，关键点还在石油公司和汽车企业。
石油公司的设备升级需要时间，当然，本身意愿方面油企也并不积极，毕竟，每个炼油厂的改造都价格不菲。而整车企业同样需要进行相关的技术改造，对原有动力系统和排放系统进行升级。另外，还有一个重要原因，各家车企都需要时间消化旧车库存。
