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另外，新U系480马力高配版的上市指导价39.58万元。
联合卡车现场展车
第一商用车网记者在现场注意到，由于促销价十分诱人，深圳地区物流用户纷纷现场签约订车，至活动结束时的现场成交量就已达到惊人的557辆。
联合卡车V290重卡
V系港口牵引车和新U系首秀深圳
据了解，新U系是联合卡车2015款U平台轻量化牵引车的高端车型，是U平台的升级版，适用于国内1000公里及以上高速标载物流客户。新U系产品采用主、副大油箱的布局，使得燃油容积达到800L。同时，新U系产品更以先进技术实现了1000L的大容量气瓶装载。另外，车架右前铸件、踏步油箱、进气系统的改进，实现了可靠性的提升；新车驾驶室后悬置，采用软轴换挡结构，大幅度提升了经济性能；而制动储气筒、制动阀的重新布置及排气系统的改善，进一步增强了安全性能；上车踏板、上车扶手的优化，以及离合助力器总成改进、添蓝罐侧置改善加注方便性等，更加人性化。
NO.3
无论谁来接替方红卫，应该都会带领陕汽按照服务型制造等一系列发展战略走下去。不过，其所面临的最大的挑战依然是陕西省政府一直在努力促成的陕汽集团的上市。
如果没有意外的话，担任陕汽集团董事长将近七年的方红卫即将出任宝鸡市主管工业的副市长。
这是中共陕西省委组织部发布的一份《干部任职公示》显示的信息，公示时间为4月8日至4月14日。
方红卫为什么会去宝鸡任职？他的接任者会是谁呢？
陕汽老兵
方红卫1966年6月出生于陕西富平县，从1989年清华大学汽车系毕业后到陕西汽车集团有限责任公司（当时为陕西汽车制造总厂）汽车研究所从事产品开发工作开始到现在，已经在陕汽工作了26年。
在此期间，方红卫先后担任陕西汽车制造总厂试验技术科科长、财务处副处长、副厂长、销售公司总经理、陕西汽车集团有限责任公司总经理、陕西汽车控股集团有限公司董事长兼党委书记、陕西汽车集团有限责任公司董事长兼党委书记等职。
方红卫的工作作风被认为属于典型的清华风格：严谨、务实。对不同部门的熟悉以及步调稳健、有条不紊的职业生涯，使他有机会发掘其在各领域的实际领导能力，从而在2001年开始担任陕汽集团总经理后直到后来担任董事长时，在管理和战略上均能驾轻就熟。
真正的考验实际上来自方红卫担任董事长之后。
2008年6月12日，他正式接替张玉浦出任陕西汽车集团有限责任公司董事长。这一年全球金融危机爆发，国内外重卡市场需求急剧下滑，陕汽集团遭受巨大冲击。2008年上半年陕汽集团单月销量在1万辆左右，而到了11月份，全国所有生产重卡的企业销量相加才勉强达到1万辆，陕汽月销量也大幅下滑。之前连续五年实现翻番、曾创造了连续24个月行业增速第一市场奇迹的辉煌不再。
如何延续陕汽的辉煌，带领陕汽集团进行转型，寻找新的发展模式，成为方红卫当时的历史使命。
2009年，基于对客户需求、行业机会与威胁的判断和预估，陕汽全面开启服务型制造战略转型，正式打响了企业变革的战役。这一战略的转变让陕汽开始实施了流程再造、为用户提供产品全生命周期服务等一系列转型。
2010年，陕汽重卡销量成功跨进销售10万辆平台，成为行业发展最快的企业之一，到2014年，陕汽实现了从传统制造企业的完美蜕变，工业总产值突破440亿元，年均增速19.33%，服务型制造企业模式基本建成。要知道，这一成绩是在行业平均跌幅超过10%的情况下完成的。同时，陕汽还领行业之先推出了基于“车联网平台+互联网平台+移动互联网”等先进技术的“车轮滚滚”平台，为用户量身打造全生命周期服务。
陕汽德龙X3000 LNG牵引车
宝鸡使命
宝鸡是中国的工业重镇，也是国家重点建设的老工业基地，装备制造业优势突出。此次方红卫到宝鸡市政府任职，他的使命为何？
有人猜测让方红卫到宝鸡任职是恢复宝鸡的工业传统，整合关中的汽车产业，进行优劣互补；也有人猜测是省上要对陕汽有什么大动作等等。
陕汽前身陕西汽车制造总厂1968年在宝鸡市岐山县建厂，1985年三线企业搬迁时在西安东郊兴建新厂区，在西安开始第二次创业。2002年2月，陕西汽车制造总厂整合宝鸡车辆厂，联合陕西东隆集团、重庆卡福零部件、重庆红岩弹簧等企业组成了多元化投资母子公司-陕西汽车集团有限责任公司。
可见，陕汽本身就与宝鸡渊源颇深。一位陕汽的员工甚至告诉记者：“陕汽本来就属于宝鸡市的企业，我们的社保现在都是在宝鸡市上的。”
除了最初发源于宝鸡，现在的陕汽主体搬到了西安，但在宝鸡的分公司依然不少，例如陕西通家汽车股份有限公司、陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司等。2008年，陕汽集团汽车生产制造新基地落户宝鸡高新区汽车工业园，陕汽将斥资50亿元，在宝鸡着力打造以中卡、专用车、微型车及汽车零优质产品为主要产品的汽车产业园区，最终形成300亿元的产值规模。2011年，陕汽旗下唯一的微车品牌“陕汽通家”在宝鸡高新区汽车工业园建成投产。
