上周卡车热点新闻TOP10
2015年3月国内中型货车产量21184辆，累计产量51675辆，同比下降28.6%，累计下降26.6%;本月国内中型货车销量22624辆，累计销量45155辆，同比下降25.3%，累计下降32.3%。其中，东风汽车累计销售中型货车13363辆，排名第一，累计降幅为21.7%;累计销量前十五名中，大运汽车累计销量增幅超过了100%，增幅最大，累计销量为450辆。
2015年3月国内轻型货车产量169760辆，累计产量424331辆，同比下降21.2%，累计下降20.0%;本月国内轻型货车销量178979辆，累计销量404395辆，同比下降18.1%，累计下降21.1%。其中，北汽福田累计销售轻型货车79077辆，排名第一，累计降幅为20.3%;累计销量前十五名中，中国重汽销量增幅最大，增幅超过了200%，累计销量为16774辆。
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近日，中国工程机械工业协会混凝土机械分会发布“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”（以下简称“《通知》”），对混凝土搅拌运输车的搅拌筒搅动容量进行了明确限定，要求4轴搅拌车≤8立方米、3轴搅拌车≤6立方米、2轴搅拌车≤4立方米，各相关生产企业应于2015年7月1日前对公告产品进行整改，逾期者将暂停公告。《通知》发布后，记者通过走访市场对其影响有了更多更深的认识。
市场低迷，搅拌车整体销量下滑严重
市场低迷 用户偏爱大容量
记者在走访北京混凝土搅拌运输车市场时了解到，近些年，国内混凝土搅拌运输车罐体容量越做越大，用户对大容量罐体需求较高，市场上容量为12立方米罐体的混凝土搅拌运输车已较为普遍，而16立方米甚至更大容量的车型也随处可见。
在探究大容量罐体受用户青睐的原因时，北京窦店耀辉汽车销售有限公司总经理尹雪红指出，运输成本是用户选择大容量罐体的主要原因。
“目前，混凝土运费按每立方米结算，且价格较低，如果用户的车是小容量罐体则收不抵支，极为不划算，若想挣钱，只能选择大容量罐体。”尹雪红说。
经销商的说法在记者采访用户时得到了证实。混凝土搅拌运输车主张先生告诉记者：“目前市场上的混凝土运费较低，每次拉10立方米才能保本，因此用户都愿意选择大容量罐体。”
在走访北京市场过程中记者还发现，混凝土搅拌运输车整体市场低迷，一些经销商销量同比下降高达90%。
“进入2015年后，市场可以用‘惨淡’来形容，用户没需求，订单急剧下降，此前为销售旺季提前储备的几十辆库存车几乎无人问津。往年是订单等车，今年是车等订单，市场表现大不如前。”尹雪红表示。
与此同时，厂商也表达了相同的看法。唐山亚特专用汽车有限公司副总经理谷占勇说：“今年混凝土搅拌运输车销量下滑明显，不仅是北京市场，全国市场也是如此。2014年底，我对2015年的销量进行了预测，当时预计全国市场需求总量下滑20%左右，但从第一季度销量数据看，下滑接近60%。”
有相关媒体报道，受房地产发展放缓的影响，新疆巴州钢铁、建材等产能过剩企业1～2月生产下降，其中水泥产量0.51万吨，同比下降68.4%，预拌混凝土企业全部停产。
据了解，新疆巴州混凝土企业停产只是国内众多混凝土搅拌企业的一个缩影，此类情况在全国市场较为普遍，市场被迫收缩，车辆自然没有销量。
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【第一商用车网 原创】
江淮汽车（A股代码600418）2015年3月份产销快报数据显示，2015年3月份，公司销售各类汽车及汽车底盘55368辆（套），同比增长7.31%。细分产品来看，江淮卡车3月份销售23429辆，同比下降26.69%；今年一季度江淮卡车累计销售57172辆，同比下降26.12%。从分月数据来看，江淮卡车销量降幅现逐月缩窄迹象——江淮卡车2月份销售14510辆，同比下降34.48%。
江淮星锐多功能商用车3月份销售575辆，同比增长5.50%；公司发动机（自配）销售39823台，同比增长56.40%。
2015年3月份，公司生产各类汽车及汽车底盘58366辆（套），同比增长8.51%。
2015年前3月，公司累计销售各类汽车及汽车底盘146869辆（套），同比增长5.69%。江淮星锐前3月累计销售1529辆，同比增长12.84%。
安徽江淮汽车股份有限公司截至2015年3月份产销快报数据如下（单位：辆/台）：
