上周卡车热点新闻TOP10
为了推广BlueTec 5版Actros重卡新品，奔驰卡车北京经销商，北京银汉华星商贸有限公司在活动现场宣布了该系列产品的限时促销方案，引得在场客户纷纷上台购买。国五和京五排放的Actros 2644 6×2牵引车促销价格为78万元，440马力，赠送50万公里发动机保养、导流罩+侧裙板、车头镁铝钢圈和奔驰车队管理系统1年使用；客户也可选择另一套赠送方案：100万公里发动机保养和奔驰车队管理系统1年使用。
符合国五排放标准的BlueTec 5版Actros
符合国五排放标准的BlueTec 5版Actros
另一款促销产品Actros 2646 6×2（超大驾驶室）牵引车，460马力，促销价格为82.5万元，赠送50万公里发动机保养、导流罩+侧裙板、车头镁铝钢圈和奔驰车队管理系统1年使用；客户也可选择另一套赠送方案：100万公里发动机保养和奔驰车队管理系统1年使用。
NO.4
重卡市场不景气，与国四新规有关系吗？有，但那不是主因，对于用户来说，重卡国四车贵2万不是啥大事，购车动力还在于货运市场好坏。
记者3月下旬调查长三角、珠三角、京津冀这三大较具代表性的重卡区域市场时，多地不同的经销商比较一致地表达了这样一个观点：“只要有货运需求有钱赚，用户不会因为贵了2万就不买。该买车的还是要买。今年年初销售不好，跟国四车贵没啥大关系。”
国四贵2万不是事
今年开始，重卡全部实行国四，每辆车差不多贵了2万元。同时，今年年初的重卡销量也遭遇了下跌3成的惨状。那么，重卡行业销售不佳，是国四贵2万惹的祸吗？
在分析重卡市场萧条的原因时，记者采访到的20多位经销商普遍认为，主要来自于3个方面：其一、货运市场行情不好，货源乏力；其二、大量工程项目开年后，仍未开工，就无法带来自卸车、搅拌车等工程用车的需求，其三、由于国四明确今年初实施，去年下半年市场就透支了部分今年的需求。
多地经销商们认为，国四政策对于现在的影响，主要是透支了部分今年初的需求，但并不是车辆价格高了2万元，导致市场需求下降。“用户现在对于国四车接受度，已经很高，到了今年不会再盲目去买已上牌的国三车。他们也知道，要是还买国三车，不利于以后车辆过户等。”一位长三角经销商透露，店里已经在去年底就基本处理完国三库存车，根本就不敢再留到今年。
不过，也有个别河北区域的经销商表示，他们那边的牵引车头市场主力价格大概在18-20万元左右，增加的2万元成本对于用户还是有一定压力。“但如果货运市场好的话，用户只要觉得有钱赚，也不会对多增加的成本犹豫的。”
用户对国四接受度提高
除了国四贵2万对市场影响不大外，经销商们还反映，经过去年过渡期，用户们今年普遍对国四车接受度更高。
NO.5
根据最新数据统计显示，2015年3月国内货车产量304230辆，累计产量758487辆，同比下降24.2%，累计下降21.8%;本月国内货车销量318357辆，累计销量714738辆，同比下降21.7%，累计下降22.7%。其中，北汽福田累计销售货车124177辆，排名第一，累计降幅为22.4%;累计销量前十五名中，庆铃汽车累计增幅最大，为15.2%，累计销售货车24067辆。
2015年3月国内重型货车产量66998辆，累计产量154889辆，同比下降32.4%，累计下降31.6%;本月国内重型货车销量67699辆，累计销量134625辆，同比下降30.3%，累计下降33.7%。其中，东风汽车累计销售重型货车30412辆，排名第一，累计降幅为22.6%;累计销量前十五名中，除广汽日野外，其他企业销量均出现不同程度的降幅。
