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深圳世恒达物流有限公司专注于高端产品运输，主要从事国内超低平板气垫车运输、国内长途运输、公路航班等服务，服务对象包括飞机引擎、大型医疗设备、半导体电子设备等生产唱机，已拥有十多辆斯堪尼亚。此次持续采购的斯堪尼亚P、G系列多种型号8台卡车是为满足多种不同运输需求。得益于独特的模块化系统，斯堪尼亚可以更灵活的为客户提供各种不同规格的解决方案。
保持利润增长与安全是车队运营的头等大事，我们不仅考虑为客户配置最合适的车型，更关注客户日常运营需求，保证在整个产品生命周期内控制最低的成本，实现最大化利润。
斯堪尼亚自主设计研发的辅助制动系统斯堪尼亚液力缓速器既可以有效解决车轮制动器普遍存在的热衰退现象，保证车辆制动系统正常运作，又能在车辆整个生命周期内为用户带来持续的收益 —— 延长制动系统寿命、减少制动系统日常保养的需求、降低零部件更换频率，从而帮助客户节省开支提升车队出勤率。
斯堪尼亚不仅为客户提供最适合的车辆产品，从最初车辆配置到售后服务，从金融贷款到驾驶员培训，都可以为客户提供整套解决方案。
第一商用车网记者 曹露
“这车不错，比之前用的其他品牌车辆好多了。”近日，第一商用车网记者在走访北京新发地市场时，偶遇刚刚装完满满一车蔬菜准备返城的李涛（化名）。谈到自己如今驾驶的福田欧马可轻卡，李涛笑着竖起了大拇指。
选择欧马可 一步到位
李涛就职于一家专门从事蔬菜加工的公司，他每天的工作就是负责进货和送货。“每天从北京新发地市场购进新鲜蔬菜，送到公司进行加工处理，来回大约120公里；然后再将加工完的蔬菜分别运送到六家不同的饭店。”经李涛计算，进货、送货一个流程下来，每天他至少要跑220公里。
欧马可国四轻卡
“我最烦半路抛锚和无法通行，这样我会急死的。所以买车一定要买皮实的、可靠的。”常年奔波在路上的李涛，最在意的就是车辆的可靠性。
自2015年1月1日起，全国开始实行国四排放标准，北京等地更是严格限制黄标车出行。出于对国四政策的考虑，李涛的老板为了避免今后国三车辆也可能面临的限行风险，决定未雨绸缪，提前买辆国四车。“为了不给日后的工作出行找麻烦，老板决定买辆质量好、高标准的车，所以一咬牙花了将近17万，买了这辆搭载福田康明斯ISF国四发动机的欧马可。”不仅如此，在买车之前，为了不耽误日常工作，李涛的老板先向朋友借了一辆欧马可让公司员工暂时用几天，员工使用后反映欧马可的动力好又省油，这更加坚定了李涛老板购买该品牌轻卡的决心。
省钱舒适噪音小 “欧马可+ISF发动机”组合获赞
“这辆福田欧马可是2014年9月份买的，到目前为止用了3个多月。”按照李涛每天跑220公里的运输里程计算，100多天的连续工作意味着这辆欧马可已经跑了两万多公里。“从我来到公司就一直这么跑，日复一日，年复一年，之前用的那款车三、五个月就得修一次，一年下来光顾着进修理厂了，太费劲。相比之下，这辆欧马可要好多了。”李涛说道。
欧马可国四轻卡
由于一天的工作都在车上，李涛对车辆的舒适性也比较看重，尤其是噪音方面的要求很高。“人一上了年纪，就怕有嗡嗡嗡的声音，发动机的噪音就像有只蚊子在耳边一样，太烦人了。开过这么多不同牌子的车，就这辆搭载福田康明斯动力的欧马可噪音最小，几乎感觉不到振动，这一点我很满意。”李涛幽默地说道。
