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搭载潍柴WP13发动机的德龙X3000轻量化版牵引车SX4256T324
中国重型卡车的发展趋势是什么？中国客户最需要什么样的发动机？在重型商用车动力领域深耕30多年、市场保有量达300多万台的潍柴动力，对此有深刻理解：在技术差异越来越小的今天，准确掌握客户需求并提供差异化产品的能力，成为发动机企业的竞争优势所在。潍柴动力在中国市场摸爬滚打几十年，深知中国市场特性，重型卡车正向高速大功率重吨位化快速迈进，用户更看重的是综合油耗更低、更环保、更可靠的大排量柴油机，这是中国重卡动力的新需求。
潍柴RA425轻型柴油发动机
多年保持销量和份额领头羊地位的潍柴动力，依托的正是对中国市场特性的这种深刻理解，并基于此做出了自己的差异化优势。正如一位客户所说：我一直用潍柴的发动机，就是因为它皮实耐用还省油，一辆车跑一百多万公里无大修是常态，从广东跑山东，一趟就比别人省一千多块钱的油钱，我为什么不用这车呢？
这就是潍柴产品差异化优势所在。它省油，特别是在重载的情况下，每百公里省1升油就相当于每年省钱1万4千元；它的动力性好，能适应中国地形多样化和客户需求个性化的要求；它的可靠性高，寿命长，使得产品的性价比大幅提升。
潍柴WP3柴油发动机
潍柴WP7气体发动机
记者获悉，环保部、发改委、工信部和国家质检总局等四部委将就轻型车实施国五发布公告，对车载诊断系统（OBD 系统）氮氧化物（NOx）监测和实际监测频率（IUPR）做出要求。
公告规定:
一、自2015年1月1日起，停止受理不满足轻型车五阶段排放标准要求的国五新车型申请。
二、自2015年1月1日起，提前实施轻型车国五的地区，销售及注册登记的国产和进口轻型车必须达到轻型车第五阶段排放标准对OBD系统NOx监测和IUPR的相关要求。
三、自2018年1月1日起，在全国范围内进口、制造、销售和注册登记的轻型汽车均必须达到轻型车第五阶段排放标准对OBD系统NOx监测和IUPR的相关要求，并同时撤销不满足标准要求的相关国五车型公告和强制性认证证书。
环保部相关人士表示，公告将于即日内发布。
