上周卡车热点新闻TOP10
【第一商用车网 原创】
卡车市场已迎来新的一年，在上周（2015年1月5日-2015年1月11日）也是2015年的第一周里，卡车界各企业可谓做足了要在2015年大干一场的准备，重磅消息震撼来袭。“福田汽车展览会”、“潍柴动力新技术发布会”、“沃尔沃完成收购东风商用车45%股权”等劲爆新闻拉开了2015年行业大战，小编将带您一览2015年初这不容错过的卡车新闻盛宴。
适逢月初，各家上市车企2014年12月份产销快报密集出炉，意味着2014年全年产销情况尽收眼底。在2014年12月份，福田汽车销车4.5万辆；江淮汽车销售卡车13896辆；红岩销车3082辆；东风汽车销售轻型车10208辆，同比下降34%；在众口叫“跌”的卡车市场，仅有江铃以销车30792辆、同比增55.58%的成绩成为唯一亮点。
第一商用车网记者最新获悉，2014年12月重卡行业共约销车5.5万辆，同比大幅下降31%（11月份的同比降幅为18%），环比微增2%。这个数值，还未达到最近五年（2010-2014年）的12月份销量平均值。总结2014年，重卡市场基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%；但市场格局相比2013年底有一定变化。本站原创《12月重卡降幅超3成 2014年以74.3万辆收官》为您独家解读。
此外，64款新能源汽车被清出推广目录，柳汽下一代重卡H7谍照曝光等新闻也颇受关注。
下面就让第一商用车网带您细数上周卡车热点新闻吧。
第一商用车网记者 谢光耀
刚刚过去的2014年12月，重卡市场比11月份更加惨淡。第一商用车网记者最新获悉，2014年12月重卡行业共约销车5.5万辆，同比大幅下降31%（11月份的同比降幅为18%），环比只微增了2%。这个数值，还未达到最近五年来（2010-2014年）的12月份销量平均值。
具体来看，东风、重汽和一汽在12月份分别销售重卡1.2万辆、9200辆和7400辆，同比下降41%、13%和36%；福田和陕汽分别销车9700辆和5700辆，同比下滑11%和56%。第三阵营中，江淮重卡销售2800辆，同比增长13%，是主流重卡企业中唯一一个月度正增长的企业；上汽依维柯红岩（上依红）销售3084辆，同比下降29%；华菱星马和北奔分别销售1253辆和900辆，同比下降幅度均为30%。
总体来看，如果不是有部分重卡企业在12月份做了一些库存的话，那么市场表现情况可能还要更糟糕。不过，四季度GDP增速继续下行（已有经济学家最近下调中国经济四季度增长预期至6.8%）、全行业多达数万辆国三车预挂牌、多数品牌经销商不敢做库存、终端需求低迷不振等因素，依旧是困扰2014年底重卡市场的不散“雾霾”。
总结2014年，重卡市场基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%；但市场格局相比2013年底有一定变化。其中，东风依旧是NO.1，2014年以15.60万辆（下降6%）稳居行业第一；中国重汽超过一汽，跃居第二（2013年底为行业第三），2014年销售重卡12.09万辆，同比持平；一汽销售重卡11.66万辆，同比下降11%。第四名福田与一汽的差距不到1万辆，其2014年销量为10.87万辆，同比下降6%。陕汽和江淮是主流企业中同比正增长的两家，分别销售重卡10.36万辆和3.98万辆，增幅为2%和21%。红岩、华菱和北奔2014年全年销车2.50万、1.88万和1.13万辆，分别同比下降11%、19%和38%。
附表：各重卡品牌2014年1-12月销量一览（单位：辆）
搭载曼发动机和车桥的HOWO-T系列重卡，2014年为重汽的市场业绩贡献颇多
1、国四：钟声正式敲响
按照工信部2014年第27号公告要求，2015年1月1日起国三柴油车不得销售。对于2015年的商用车市场，柴油车国四排放标准在全国范围内实施是第一大关注点。
此前，由于国四排放升级在时间上存在不确定性，各厂家国四产品的准备情况也是参差不齐，可以说过去的一年是国三、国四车混战的一年。2015年各厂家将站在同一个排放标准的平台上进行竞争。
国四排放升级，在一定程度上淘汰掉了一些产品技术落后的企业，也成就了一些起点较高的新品牌，商用车市场格局因此正在悄悄发生改变。2015年，受国四排放标准升级的影响，重卡和轻卡市场格局或将发生改变，尤其在轻卡行业更为明显。
此外，排放标准的升级同时也是车辆整体技术水平的一次提升。2015年在全国范围内开始实施国四，而在一些一线城市也会提前实施国五排放标准，这就需要企业有前瞻性的眼光，在产品的技术储备上，开始着手国五产品的研发和生产。
点评：国四排放标准在全面实施的过程当中，或许还会出现诸如尿素供应不到位、油品质量不均衡等这样或那样的问题，这就需要政府管理部门加强监管、严格执法。国四排放标准实施影响着市场格局的变化，各车企应坚守自己的优势，在差异化竞争中拥有自己的市场份额。
2、库存：谁为挂牌国三车买单？
商用车经销商高库存的问题越来越严重。在近期各大商用车企业召开的商务大会上，不少车企管理层人士在谈及2015年商务政策时，指出要专门针对2014年的高库存现象做出一定修改，甚至不乏有企业提出要求经销商“买断”，即自行处理库存车。这一做法体现在商务政策方面，主要是给经销商增加压力，以此来增强经销商卖车的动力。但也从侧面反映出，商用车行业也存在着产销比例增大的情况，而且这一问题在2015年里将持续存在。
另据一位行业内人士透露，受国四排放升级的影响，2015年有约4万辆国三车预挂销售，也就是说2014年有4万辆车虽然已经上牌，但尚未销售出去，需要在2015年将其进行消化。对于这些库存国三车如何处理，也是2015年厂家和经销商应共同面临的问题。高库存是整个行业值得关注的一个热点。
点评：对于4万辆国三车的预挂牌销售，能否在2015年顺利消化，这是一个未知数。或许会因为价格优势能处理掉，但这将会对2015年国四市场的总体销量产生影响，国三预挂牌车势必吃掉2015年的部分销量。
3、出口：漂洋过海寻市场
对于中国商用车企业而言，出口数量占总销量的比例并不是很大，但却能对整体的销量起到拉动作用。此外，出口也被企业视作是走国际化道路重要的举措。在刚刚过去的2014年，商用车出口大单纷至沓来。
对于2015年商用车的出口情况，不同企业有不同看法。比如，有行业内人士提出，“一路一带”、亚太经济圈，以及外援工程项目等，都将会刺激商用车出口。此外，卡车企业与外方合资，也为中国卡车走出国门提供了机会，比如东风商用车借助沃尔沃帆船赛在全球的影响力，在全球宣传东风品牌提升知名度。再比如中国重汽利用与德国曼合资，产品技术水平得到大幅提升，产品品质可比肩欧洲品牌卡车，凭借在价格上的优势，在国外市场展开竞争。尽管如此，也有车企人员表示，受全球经济增长速度放缓的影响，商用车在出口上很难取得大的突破。
点评：中国商用车出口对于2014年来说，是一个亮点。2015年中国企业在海外市场的表现应该不会比2014年差。但是，令行业内人士较为担忧的是，随着我国汽车产品出口规模不断加大，如何建立合理有序的出口秩序，是值得关注的问题。
