2014年度卡车大事件TOP10 关键词：巨变
【第一商用车网 原创】
有句话说的好，世界上唯一不变的就是变。2014年，卡车市场同比下降超过10%，全行业在国四实施、经济下行、投资减缓、需求乏力等因素的作用下节节败退，从重卡、中卡一直到轻卡和微卡都呈现不同程度的下滑，结构性的市场调整、企业的匆忙应对，尤其是多数轻卡企业的的快速下降，贯穿了2014年全年。
可以说，“巨变”、“下滑”、“调整”，是2014年卡车市场的关键词和主旋律。
TOP1 央视曝光假国四：大震荡来临
事件回顾：
中央电视台《向污染宣战》系列节目，在5月11日、16日连续报道了部分柴油货车企业用不符合现行排放标准要求的产品套牌销售的行为，曝光了部分省市假国四套牌车横行、真国四车买不到的乱象，在行业内外引起很大反响。此后不久，一汽、东风商用车、重汽、北汽福田、陕汽、上汽依维柯红岩、江淮、东风股份等8家载货汽车生产企业联合发布了 “关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺”， 保证生产和销售的国四柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售，全行业围绕国四的升级和调整大幕拉开。
国一标准 自然吸气型发动机
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本站点评：
“真车都去哪儿了，还没好好感受假车就来了”。央视的这次曝光，给整个行业究竟带来了什么？
巨大的震荡与结构性的重组。
如果说国四造假，对重卡的影响相对还算较小的话，那么它对轻卡行业造成的影响和波动，可以说得上是“史无前例”。在中央及地方政府严抓国四之下，经济型轻卡销量快速下滑，高端轻卡销量一路攀升，市场结构发生了翻天覆地的改变：江铃、庆铃、福田欧马可和江淮帅铃等品牌成为最大的受益者；而金杯、凯马、东风、一汽小解放、时代汽车等国内绝大多数中低端品牌，以及云内、朝柴、扬柴等独立发动机厂由于对政策风向的转变措手不及，产品来不及准备，技术没有成熟，因而成为市场惨淡的“悲剧角色”。在这种零和博弈中，低档轻卡厂家丢失的市场份额，就是中高档轻卡厂家获取的市场份额，市场整体的变化和结构性的动荡，令人眼花缭乱，目不暇接。
2015年，这场高端轻卡比重上升、低端轻卡比例下降的“大戏”会嘎然终止吗？显然不会。好戏还在后头。
TOP2 工信部明确国三公告废止时间：国四终于定了
事件回顾：
工信部于4月14日发布2014年第27号公告，公告称，“我部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。”
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本站点评：
虽然环保部已经宣布在2013年7月1日实施柴油车国四排放标准，但所有人都很清楚，工信部什么时候废止国三新车公告，才算是国四在全国范围内推行的标志。在此之前，多数企业只能用“猜测”、“推测”、“假定”、“小道消息”等等方式来判断实施日期，并制定企业的应对策略和产品策略。4月份，工信部发布了这一确切消息，虽然已经晚的不能再晚，虽然让所有企业的脸上都写满了无奈，虽然留给很多企业的时间已经不多，但无论如何，国四实施的时间，终于定了。
环保部和工信部的政策不同步，也给人们带来了深刻的思考：政出多头、政令不统一、部委不协调等难题，究竟“何时能休”？
TOP3 中国两家卡车企业参展汉诺威：双子星闪耀德国
事件回顾：
第65届德国汉诺威国际商用车展（IAA）于9月25日至10月3日举行，全球主流商用车企业展示了其最新的产品和技术成果。本届汉诺威国展是中国商用车企业第四次参加，参展的中国企业达到了五家，参展的规模和技术水平均有很大进步，其中华菱创造了中国参展企业的多项第一：华菱是第四次参加汉诺威车展，是国内最早和参展次数最多的商用车企业；展位面积达到690平米，参展规模最大，产品线也是最全的，共带去了5台展车、2台发动机、2台变速箱和2根车桥。
作为中国领先的中重型卡车制造商，东风商用车有限公司携旗下三款主力车型参加了第65届德国汉诺威商用车展。首秀车展的东风天龙旗舰、东风天龙和东风天锦3款主力车型，覆盖了中卡、重卡各个马力段，能够满足长途高效运输、中长途区域运输等运输业务。此次东风商用车有限公司参展的三款车型分别是天龙旗舰 6×4牵引车、天锦快速物流运输车、天龙4X2牵引车。这三款车分别配有北斗导航卫星系统，其中黄色的东风天龙旗舰在展台上格外耀眼，它配备了空气悬架、盘式制动器、电子制动系统、电子稳定装置、发动机制动、缓速器、整车网络架构等先进配置；东风天锦采用热塑性复合材料车厢（环保、可再生、轻量化）；东风天龙采用空气悬架、盘式制动器等配置。
