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尽管相比其他品牌，中国重汽轻卡推向市场较晚，但面对国四排放升级的到来，中国重汽HOWO轻卡国四产品推向市场的时间，却并没有落后。
“2014年推出了搭载康明斯发动机的HOWO统帅系列高端轻卡，现已在执行国四排放标准的区域实现销售，终端用户反映良好，为HOWO轻卡赢得了市场口碑和美誉度。下半年，HOWO轻卡将推出搭载曼发动机的统帅高端产品，随着国四发动机轻卡产品的顺利上线，中国重汽HOWO轻卡拥有了可覆盖轻卡使用工况需求的多品牌动力解决方案。”7月18日，在中国重汽HOWO轻卡国四产品媒体沟通会上，中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳如是介绍说。
徐向阳介绍说，随着中国重汽HOWO轻卡产品全面发力国四市场，用户可以在德国曼（MAN）、康明斯(Cummins)、五十铃(ISUZU)及国内成熟国四发动机品牌中进行选择，从而真正做到了从国际知名发动机到国内成熟动力对真国Ⅳ产品的全功率覆盖。
而对于中国重汽HOWO轻卡国四产品的后处理技术，重汽轻卡事业部总经理助理王远征介绍说，中国重汽HOWO轻卡根据不同动力匹配原则，采取双路线落实国Ⅳ排放达标问题。
“一种是共轨 + SCR技术（选择性催化还原）。该技术为国内外主流重卡企业通用处理方式，中国重汽在搭载曼和康明斯、玉柴发动机的HOWO统帅系列中率先使用，同时也做好了升级国五的技术储备；另一种是EGR +（DOC+POC）技术（氧化型催化器+颗粒氧化催化器）。该技术为国内轻卡企业通用处理方式，中国重汽在部分康明斯和国产动力的HOWO悍将系列中应用。相对于SCR技术，则有不需要随时添加尿素溶液的便利之处，对客户的经济成本节约上更具优势。”王远征进一步阐述说。
近年来，随着国Ⅳ排放法规执行的日趋规范，产品竞争白热化，国内轻卡行业面临重新洗牌的格局。据了解，中国重汽HOWO轻卡凭借对市场前瞻性的预判，早在中国重汽决定进军轻卡领域之时，技术部门就已经开始了对国四技术文件的储备和技术设计。在2012年，HOWO轻卡国四车型的研发、试制工作就已经有条不紊地展开，并在当年就已经登上国家公告。
“中国重汽HOWO轻卡国四车型在曼技术的指导下，采用了先进的信息化技术，生产线上所有的检测数值，包括生产、质量和设备信息等，都自动传输到服务器，技术质量人员随时跟踪上场下场情况，随时掌握整车装配的技术状态。因此，中国重汽轻卡国四车的技术平台更加趋于成熟可靠，跟以前的车相比具有更加节能、环保、智能、美观舒适、可靠安全等诸多优点。”王远征补充说。
“你要是再早来半个月，就能买到国三的裸车。现在，你要是想买国三车的话，就只有选择我们已经上好手续的车了。”
日前，第一商用车网记者走访了黑龙江哈尔滨的农机大市场，在这个哈尔滨最大的轻卡销售场所，记者发现，目前哈尔滨已经开始了国四轻卡的切换，经销商正在集中销售之前的国三轻卡备货。预计到今年8月份，国三备货车辆将基本销售完毕，哈尔滨轻卡将进入“国四时代”。
哈尔滨最大的轻卡销售场所——农机大市场
哈尔滨农机大市场有江淮、福田（包括时代、奥铃等）、东风、跃进、一汽解放、五征等各品牌的轻卡出售。摆放在各家经销商门口的大部分展车已经是国四排放，一些排放标准较低的车上，则标注了“厂家回收”的字样。
“你要是再早来半个月，就能买到国三的裸车。现在，你要是想买国三车，就只有选择我们已经上好手续的车了。”在某品牌的轻卡4S店，一位销售人员如是告诉记者。
据他所述，早在六月初，哈尔滨就传闻要实施柴油车国四排放标准，很多轻卡经销商为此提前为备货上了手续；而用户也因为担心国四实施后购车成本大幅上升，将购车计划提前到六月。“所以，现在大部分经销商主要销售的都是以前的备货。至于店外展示的国四新车，自到货以后就很少有人过问。”
大部分经销商现在销售的主要是以前的备货
