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6月9日，湖南邵东渣土行业协会领导在湖南长沙办事处主任容志鹏的陪同下，来陕汽进行参观访问，期间举行了以“共擎蓝天 共铸辉煌”为主题的陕汽重卡绿色渣土车解决方案研讨会，陕重汽销售公司副总经理刘翔韬、销售服务部副经理刘飞跃、中交天健总经理李鸣、黄换绿项目组相关人员出席此次会议。
会上，陕重汽与湖南邵东渣土行业协会签署了战略合作协议。经过长期不懈努力，最终促成大批量渣土车订单。陕汽依据湖南市场渣土车的运营特性和监管需求，提供绿色渣土车综合解决方案，有针对性的定制化开发的渣土车管理系统，标志着陕汽渣土车第一次打入地方政府的管理平台。
陕重汽与湖南邵东渣土行业协会签署战略合作协议
随后，黄换绿项目组人员向与会领导介绍了《陕汽新型环保城市渣土车综合解决方案》，包括在车辆采购、技术升级、服务保障、物流与车队管理、金融服务等方面陕汽为湖南邵东渣土行业协会提供的定制综合服务解决方案。同时，中交天健相关人员向与会领导演示了陕汽开发的“渣土车管理服务系统”。
在汽车行业里，从整车服务商拓展到经销商的案例并不少见，而从发动机服务商转型整车经销商，如此大的跨度，却比较罕见。郑州康源汽车销售有限公司（以下简称郑州康源），就是这样一家不走寻常路的企业。
郑州康源目前是福田欧马可在河南郑州的独家经销商。从发动机服务商转型为整车经销商的郑州康源，只用了四年时间，便占据了郑州高端中轻卡市场25%的份额。
孙明，郑州康源的总经理，毕业于河南交通职业技术学院，主修汽车维修专业。毕业之后，他毫无悬念地投身汽车维修行业。通过创业，2006年孙明成立了郑州康源，成为康明斯发动机的服务代理商。
“2009年，我受邀参观福田康明斯的工厂，发现福田康明斯的发动机产品可以说是国内最先进的（孙明之前已经参观了数家国内著名发动机企业的工厂），市场前景很广阔。”
中国重卡产品由于成本优势和低排放标准的特色,在前两年备受发展中国家青睐,但近两年重卡出口面临瓶颈。国内的重卡产品缺乏核心技术支撑,难以进入欧美等西方发达国家和地区的消费市场。而且企业于企业之间存在相互压价现象,导致秩序混乱,难以形成合力。
华菱星马董事长刘汉如在接受记者专访时表示,中国重卡企业在产品出口海外,打造品牌影响力的同时面临两大危机:一是人民币汇率升值太快,二是中国商用车企业在国外市场无序竞争,价格便宜,影响了中国商用车的国际形象。
行业分析师龚雨楠同样也认为,由于缺少相应的监管机制,一直以来,我国重卡企业在出口产品的价格上存在着无序的恶性竞争。这不仅有碍于我国重卡产品的良性出口,更有损中国重卡产品在国际上的整体形象。
