上周卡车热点新闻TOP10
没有条件，创造条件也要上。
这条“大跃进”式的口号，直到今天，仍然在发挥着重要影响。从2008重型车国III排放的实施，到如今的国IV排放标准实施，无一不是“没有条件，创造条件也要上”的印证。
也许，在雾霾天气横行大半个中国，人们的生活环境日益恶化的形势下，对重型车尾气的治理，相关部门有理由去“大跃进”，但在中国更为实际的基本条件面前，我们同样有理由相信，这很可能会是一场“谁都会犯错，而谁都没有错”的游戏。
针对媒体报道的“国四车辆造假”，5月29日，中国汽车工业协会专门召开了发布会，宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律，坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准，主流卡车制造企业均做出了相应的自律承诺。
不过，相比车企供应符合标准的国IV卡车，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬强调说，符合标准的国IV柴油和尿素同步供应更为重要。“国四标准重卡在采用不符合标准的柴油，不加尿素的情况下，尾气排放比国三车还要差。”
此前中汽协曾披露，截止今年4月，中国汽车工业协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示，672个加油站中没有一家有专用加注设备，仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中，桶装尿素的供应率也只有58%；同时，国四标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。
“如果不能保证符合标准的国IV柴油同步供应，无法解决尿素在车用领域的生产供应资质，不能出台尿素生产标准，不能明确监管责任，则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。”董扬补充说道。
北京新发地到底搬不搬？
6月4日，记者来到北京新发地农产品批发市场（以下简称“北京新发地市场”）做用户走访，在问到新发地市场搬迁对用户有何影响时，多位商户和司机均表示“市场没说要搬迁”。
这一回答令记者颇为意外。此前有媒体报道，北京新发地市场将于今年10月1日搬迁至河北省高碑店市并有详细介绍。
两种说法大相径庭，真相到底如何？带着疑问，第一商用车网记者对北京新发地市场的搬迁问题进行了深入采访。
在寻找新发地市场管理部门时，一位工作人员告诉记者，“新发地应该不搬，大门口不是有条幅写着不搬家吗？”
在新发地市场大门前，记者找到了被一辆卡车挡了大半的条幅，上面写道：新发地明确定位：“市场提档，业态升级”，对外搬迁，货车禁入，纯属谣言。
一位来自辽宁的卡车司机李师傅告诉记者，“这条幅是市场管理部门挂的”。 “之前，有人说不搬，有人说搬到高碑店，还有的说搬到黑庄户呢！搞得我们也不清楚到底搬还是不搬。”李师傅说，前两天市场里的广播还通知，说市场不搬迁。
