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根据工信部最新公告，2014年底国Ⅲ柴油公告废止，柴油车国IV排放标准确定全面实施完毕。国IV这次真的来了，企业准备好了吗？市场将走向何处？本文围绕此问题展开。
国IV柴油车排放标准是由国家环境保护部（以下简称环保部）颁布实施的，早在2009年1月5日，环保部就下发了关于国家第IV阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知，颁布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（国三、国IV、国五阶段）》（GB17691-2005）规定，确定了重型汽车将于2010年1月1日起实施上述标准的第IV阶段排放控制要求（简称国IV标准）。
随后，由于技术、成本等方面的制约，因符合标准的柴油供应不到位，国IV标准先后经历了两次推迟，2011年12月29日，根据《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》以及《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》的要求，环保部发布国IV标准有关事项公告，公告中强调，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求。
但在实施前夕，环保部就国IV实施时间又与工信部和汽车行业协会达成一致，原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国IV排放标准再次推迟。
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搭载潍柴发动机的第60万辆欧曼产品下线 福田潍柴签订新一轮战略合作协议
5月4日，中国最大的重型发动机生产商——潍柴动力，与中国最大的商用车生产商——福田汽车，在北京怀柔福田戴姆勒重卡工厂签订新一轮战略合作协议。根据协议内容，未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品，不仅为客户带来高品质车辆和发动机，同时强化双方企业社会责任，致力于社会生态环境改善。
签约仪式现场，第60万台配装潍柴发动机的福田欧曼重卡也正式下线。
第60万台配装潍柴发动机的欧曼重卡下线
福田和潍柴两家企业的合作由来已久。资料显示，福田汽车与潍柴动力合作始于2002年，并先后在2006年、2008年签订战略联盟合作协议。双方首创企业间集成知识、链合创新的全新发展模式。在合作创新实践中，整合、吸收世界先进理念，在技术、信息、管理、品牌和服务方面资源共享，实现价值互补、协同发展，共同打造核心竞争力，并在此基础上共同开发市场、共建市场服务网络，携手实现共赢，引领行业发展潮流。12年间双方通过不断深化合作，带来了双方业绩和销量的迅速增长。到目前为止，所有配装潍柴发动机的福田欧曼重卡产品的销量已经达到60万台，如果将这些产品首尾相连，几乎可绕地球一整圈。
在福田与潍柴双方长达12年的紧密合作历程中，产品排放标准从国Ⅱ升级到国Ⅳ，完全满足排放法规，产品功率段不断延伸，性能不断优化，实现了全面升级。双方通过高品质产品不断引领市场，通过链合创新，应用系统匹配技术，推动了重卡行业进步。数据显示，福田汽车与潍柴动力合作的产品比同级产品百公里节油3-5L，每台车每年可节省油耗近3000L，60万台产品每年所节省的油耗，可以满足1万台重卡产品跑8年。
福田汽车与潍柴动力战略签约仪式
