为什么纯电动重卡要比传统重卡成本低呢？我们可以算一笔账：如果按照年行驶里程30万公里，每L柴油7元钱算，传统柴油车每年油费在630000元；而大运纯电动重卡按照每度电1元钱来计算，30万公里一年可比传统柴油车省30万元。再加上保养的费用，每年可节省近40万元。

在现场，工作人员给记者算了一笔账，若对比传统燃油车，按一公里节省1元计算，每年运行10万里，5年便能节省50万元，效益十分可观，不仅于此，纯电动重卡在后期维护保养成本低以及二手残值高都是它的优势，相信未来会是纯电动重卡的天下，而大运重卡未来已来。

8月9日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2018年7月份产销快报。快报显示，7月份，重汽济南卡车销售重卡11515辆，同比下降5.79%；生产重卡9000辆，同比增长22.11%。今年1-7月份，重汽济南卡车累计销售重卡91326辆，同比增长17.36%；累计生产重卡84066辆，同比增长11.08%。

8月6日晚间，福田汽车公布了2018年7月的产销数据，欧曼品牌中、重卡和奥铃轻卡的表现如何呢？小编带大家一睹为快。

解放7月销量数据来了！

8月6日下午，江铃汽车股份有限公司发布2018年7月产销披露公告。公告显示，7月份，江铃销售各类汽车15052辆，同比下降13.5%，1-7月份累计销售各类汽车162406辆，同比下降5.11%。

【第一商用车网 原创】德国曼恩，在未来三年内究竟要达到什么目标？其规划的蓝图，能够顺利实现吗？

7月4日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）公布2018年7月产销快报。快报显示，7月份，上汽集团销售各类汽车483726辆，同比增长10.32%；生产各类汽车4100163辆，同比下降0.1%。今年1-7月，上汽集团累计销售汽车4003744辆，同比增长10.32%；累计生产汽车4100163辆，同比增长9.47%。

为进一步加快南京市老旧机动车淘汰更新步伐，持续改善空气环境质量，经市政府同意，决定在继续对国一汽油车实施提前淘汰补贴的基础上，开展对国二汽油车和国三柴油车提前淘汰的补贴工作。

8月2日，2018年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布，共有111家企业的385款车型入选。其中，纯电动产品共106家企业353款车型、插电式混合动力产品共9家企业13款车型、燃料电池产品共9家企业19款车型。看的出来，纯电动依然更受青睐，而本次推荐目录的主力车型依然是纯电动客车，不过，燃料电池客车也有让人眼前一亮的地方。