带领全国3000万卡友“草根起义”，成功推出卡友心中高性价比的三一重卡，瞬间成为商用车界的网红产品。

一直以来，我国备受关注的重型柴油车国六排放标准的执行时间已经确定。生态环境部于7月3日刊发了“关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告”，其中明确规定：自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。

随着国六实施的日期临近加快，部分地区已经出台相关政策积极引导国三柴油车报废，一线城市以及山东、郑州等地区已经实施禁行政策，杭州对国三柴油车进行报废补贴。

今年前7月，徐工重卡实现了快速增长，但在接下来的5个月里，还有一场场硬仗要打。徐工重卡想要继续实现销量的稳定增长，完成全年1.8万辆的重卡年度目标，以目前的成绩（1.05万辆）来看，在余下的5个月时间里，每个月要销售约1500辆。在行业开始下滑的大趋势下，徐工重卡仍需保持快速增长的“逆市”姿态。

第一商用车网最新获悉，今年7月份，国内卡车市场产销28.11万辆和26.61万辆，产量环比下降11%，同比增长8%，销量环比下降25%，同比增长5%。分车型看，7月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售7.47万辆、1.06万辆、12.98万辆和5.1万辆，分别占7月卡车市场份额的28.06%、3.99%、48.77%和19.18%。

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连续高歌猛进，2018年月销量五次创下历史新高的重卡市场在7月份终于“降”了。由于上半年的优异表现，重卡市场虽在7月遭遇下滑，但累计销量仍达到74.64万辆，全年累销破百万看来仍很乐观。不过，由于牵引车持续下滑，工程车需求也有所回落，这在7月份的销量成绩上已有所表现，接下来的是市场形势较上半年严峻得多。

重卡市场7月份遭遇年内首降，在2018年已6连降的牵引车细分市场自然也难逃下降的命运。牵引车市场2018年的成绩单也被改写为“7连降”。 第一商用车网最新获悉，2018年7月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.47万辆，环比下降33%，同比增长17%，遭遇了年内首降。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在7月份仅销售2.99万辆，遭遇了36%的同比下滑。

2018年7月，汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，本月产销率为92.48%，为去年2月以来新低。1-7月，汽车产销继续保持小幅增长，产量增速比上年同期有所回落，销量增速微升。

8月9日，福田汽车集团在马来西亚首都吉隆坡推出重型卡车新品欧曼ＥＳＴ－Ａ，受到当地车企和消费者广泛关注。