今年前7月，徐工重卡实现了快速增长，但在接下来的5个月里，还有一场场硬仗要打。徐工重卡想要继续实现销量的稳定增长，完成全年1.8万辆的重卡年度目标，以目前的成绩（1.05万辆）来看，在余下的5个月时间里，每个月要销售约1500辆。在行业开始下滑的大趋势下，徐工重卡仍需保持快速增长的“逆市”姿态。

2018年的重卡市场，已经到达由正转负的转折点。虽然6月份再度成为今年以来第五个打破月销量纪录的月份，虽然6月份同比增速看上去仍然高歌猛进；但7、8月份的市场，已经进入下降通道，库存较高、需求回落、竞争加剧等不利因素，将为下半年市场蒙上一层阴影。

日前，根据财新网报道，生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。

市场对重卡行业的关注点与分歧在于：短周期看，2018年重卡行业能否延续高景气?长周期看，重卡行业有哪些发展新趋势?竞争格局会如何变化?

​10月12日，徐工重卡行业第一单——300辆LNG牵引车发车仪式在徐工汽车徐州制造基地简朴而隆重的举行。

​长期重卡销量区间是多少？本轮重卡行业景气能持续多久？相关公司盈利弹性超预期的原因在哪里？以下为选股宝观点。

国内重卡销量仍处高增速，预计全年产销区间有望达到85万辆以上。受国家治超新政实施、基建工程需求、重卡替换周期等因素影响，17 年国内重卡销量维持快速增长趋势。2017 年前5 月我国重卡销量达48.61万辆，同比增长73%，其中5月销量达9.8万辆，同比增长51%。

今年钢铁、煤炭、轮胎的行情一路飙升，无论是给将要买车的消费者还是货运行业都带来了不小的影响，大家都在期盼着降价，但期待或许要延迟了。4月起将对湖南、安徽、新疆、西藏、贵州、四川、山西、山东、天津、海南、辽宁、吉林、浙江、上海、福建等15个省进行督察，尤其是对钢铁、煤炭、轮胎等污染比较严重的产业进行限产。

开过车的朋友都知道，车辆任何零部件都有一定寿命，有的故障或隐患并不是在日常驾驶中就能够感受到的，只有在车辆出现故障后，我们才会想到的拨打厂家400电话，由厂家安排服务站前来检修排查。可是对于运输时效性要求较强的客户，这样不仅麻烦，往往由于特殊配件缺件的问题，导致服务滞后，影响运输效率。

五部委联合发文治理货车非法改装和超限超载。8月交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,提出了四个方面十八条具体措施,并决定开展三个专项行动。