【第一商用车网 原创】市场订单快速下降，客户需求快速升级，物流运输业对车辆的要求快速提升，重卡行业和车企如何在这场大变革中转型突破？2019年7月末的一场发布会，或许能为行业提供新的思路和模式。

【第一商用车网 原创】近日，国内主流重卡企业的2019年商务年会频频召开，各大企业都发表了对于2019年市场的看法，以及自身的销量目标。2019年，中重卡市场走势究竟如何，行业内大佬们释放出来的信息，显然有不少借鉴意义。

近日，大运汽车宣布将推出一款1445L超大容积气瓶的天然气牵引车，续航里程高达1800公里，可帮助用户实现高效运营。

今年前7月，徐工重卡实现了快速增长，但在接下来的5个月里，还有一场场硬仗要打。徐工重卡想要继续实现销量的稳定增长，完成全年1.8万辆的重卡年度目标，以目前的成绩（1.05万辆）来看，在余下的5个月时间里，每个月要销售约1500辆。在行业开始下滑的大趋势下，徐工重卡仍需保持快速增长的“逆市”姿态。

2018年的重卡市场，已经到达由正转负的转折点。虽然6月份再度成为今年以来第五个打破月销量纪录的月份，虽然6月份同比增速看上去仍然高歌猛进；但7、8月份的市场，已经进入下降通道，库存较高、需求回落、竞争加剧等不利因素，将为下半年市场蒙上一层阴影。

日前，根据财新网报道，生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。

市场对重卡行业的关注点与分歧在于：短周期看，2018年重卡行业能否延续高景气?长周期看，重卡行业有哪些发展新趋势?竞争格局会如何变化?

​10月12日，徐工重卡行业第一单——300辆LNG牵引车发车仪式在徐工汽车徐州制造基地简朴而隆重的举行。

​长期重卡销量区间是多少？本轮重卡行业景气能持续多久？相关公司盈利弹性超预期的原因在哪里？以下为选股宝观点。

国内重卡销量仍处高增速，预计全年产销区间有望达到85万辆以上。受国家治超新政实施、基建工程需求、重卡替换周期等因素影响，17 年国内重卡销量维持快速增长趋势。2017 年前5 月我国重卡销量达48.61万辆，同比增长73%，其中5月销量达9.8万辆，同比增长51%。