汽车物流行业从2016年9月21日开始治超，涉及到超限认定标准、执法模式的调整，是对近年来传统治超模式的重大改变，目前，通过各省市的共同努力，治理工作平稳顺利推进。违规车自今年7月1日起，不让上高速，承运商、运输公司纷纷换合规车。因为违规车或者是违规装载一旦被发现，就会要求卸车，耽搁时间，将造成很大的麻烦。

物流行业竞争激烈，十多年来，违规车泛滥，事故频发。为了让道路运输环境向规范化发展，作为汽车行业的基本大法，GB1589-2016在2012年正式下达修订计划后，工信部先后组织了20多次行业内较大规模的调研会，组织了200多次试验验证，仅中置轴轿运车的通道圆试验就进行了100多次。2015年7月该标准正式公开征求意见，同年10月22日通过了技术审查，经部门再次协调一致后于2016年3月报批，4月至6月进行WTO通报，直到7月26日正式发布。GB1589-2016正式发布后，立即开始实施。

2016年在杭州举办的长久承运商大会暨长久中置轴发布会，第一次让我们目睹了中置轴专用车的风采。

随着中国道路运输的不断规范化，新欧曼ETX中置轴轿运车不断迎来采购热潮，此次西南区域新欧曼ETX中置轴轿运车的大批量交付，将加速车辆运输车行业在全国范围内迈入合规发展新时代。

2012年，以轿运车整治为龙头的新GB1589进入了修订期。为了进一步规范轿运车市场，从标准源头上治理，轿运车标准起草小组展开了大量的调研，调研了国外尤其是欧洲轿运车生产和运输现状，以及国内轿运车生产和运输企业。

2016年8月18日，交通部交通运输部等五部门印发《车辆运输车治理工作方案》（交办运〔2016〕107号）的通知，《通知》提出了分三步治理道路上的违规车辆运输车：

【第一商用车网 原创】“轿运车”，2018年重卡行业和物流业的热搜词。长久，轿运车行业的主力担当，近日为这个备受关注的细分市场再添了一把火。8月27日，长久集团与加拿大CCC集团战略合作签约仪式在安徽滁州隆重举行。根据协议，双方将合资生产折叠转换式车辆运输车（轿运车），进一步助推中国的商品车运输行业和物流业降本增效。

“潮流来了，跟不上就会落后，就会被淘汰”，这是习主席近日在金砖国家工商论坛上的讲话。对于车辆运输企业而言，情况更是如此。从2016年9月21日严禁“双排车”进入高速开始到2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行，车辆运输企业想要生存就必须追赶改革潮流。

尽管这是两家公司第一次合作，现场依旧是欢声笑语、锣鼓震天，非常的热闹非凡。江苏盐瑞公司执行董事钱纪仲先生还特意表达了感谢之情

7月1日大限将至，不合规车辆运输车将全面禁止通行。交通运输部、公安部及工业和信息化部(下文简称三部委)在5月10日发布关于深入推进车辆运输车治理工作的通知,再一次强调2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行。确保在规定时间完成所有不合规车辆运输车的更新退出。