在国内的重卡市场中，江淮格尔发一直坚持以销定产，对用户有着深入的研究，产品推陈出新的速度很快，满足了物流行业不同细分市场的需求。其中，轿运车市场也不在话下，用户对其产品品牌、品质的认可度也较高，市场保有量较大。近日，第一商用车网小编在南京市郊某物流园区偶遇到一位使用江淮格尔发K3X的用户——冯师傅。目前，虽然还没有复工，但聊起这辆格尔发重卡，冯师傅却是滔滔不绝。

“就跑运输而言，选车用车很重要，尤其在选用中置轴轿运车方面，更是非常重要。我开过一些中置轴轿运车，现在开的这款东风天锦中置轴轿运车能拉能跑、运输效率高，开着感觉挺轻松。”

​曾经一段时期，车辆运输车行业鱼龙混杂、乱象环生。有些运输企业为了追求利益最大化，违规使用非法改装车辆参与恶性竞争，一时“双排车”占据大半江山、上双下单、单排超长等各种“大怪物”驰骋东西，安全事故频发，给道路运输安全带来极大隐患，甚至危害公共社会安全，造成车辆运输行业的极度无序。

在不被看好的下半年，重卡 轿运车市场或将迎来一波红利。

近日，交通运输部办公厅等三部厅发布《交通运输部办公厅 公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》（下称《通知》）（原文见文末），这是针对现阶段车辆运输车违法问题的重要管理文件，对地方管理部门、物流企业、主机厂等均提出了明确要求，下面我们具体看一下《通知》都有哪些重点——

4月22日，广汽日野在日本东京举行大客户签约仪式，本次签约仪式共计签订广汽日野车辆150辆，涵盖牵引车、混凝土搅拌运输车、中置轴轿运车多品系明星产品，日野自动车株式会社专务久田一郎、常务三浦聪和来自各运输领域的精英客户共同见证本次签约活动。

交通运输部发布的《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》指出，“模块化中置轴汽车列车”是由牵引货车和中置轴挂车组成，运载两个标准单元的汽车列车，具有高效、经济、灵活等优点，在欧美国家货运物流行业得到普遍使用。

转眼间，GB1589-2016新国标已经顺利实施，整车物流行业告别了杂乱差的历史！大怪、二怪、超长等违规轿运车从市场上基本绝迹。中置轴轿运车、半挂车轿运车作为新汽车物流市场的合规车，符合我国交通运输当下以及未来的发展趋势。对于媒体反馈的新型违规车，请大家相信，交通与公安等执法部门对违规车辆保持高压态势，必将持续严格治理。

今年7月1日开始，违规轿运车全部被淘汰，中置轴轿运车逐渐成为行业的新生力量。小编了解到，中置轴轿运车在使用过程中更灵活，主车+挂车可以跑长途，单独使用主车，可用于短途配送。对轿运车司机来讲，中置轴轿运车的转弯半径远远小于此前一些总长35米的“大家伙”，在普通路面也能自如行驶。如此宝物，汽车物流企业怎能没有？

只需要5万，就能把50万一台的长久中置轴轿运车开回家！你没有看错，只需要5万元！千真万确。近日，长春京度/滁州优达车辆租赁有限公司推出“以租代售”新型销售模式。