武汉一直有“车都”之称，此话一点不虚，据统计，截止2016年底，武汉已有15家整车制造企业，每年有数百万台新车从武汉运往全球。而轿运车在这数百万台新车外运的环节中就起到了至关重要的作用，尤其是在传统“飞机板”超长轿运车被治理以后，新型的中置轴轿运车也将会成为市场的宠儿。

现如今，“智能化”一词充斥于商用车行业的各个领域。究竟，在实际物流运输中，“智能化”是如何体现的？智能化车队管理，对于成本节约和安全驾驶，到底有多大帮助？

“明天我们将有一批满载商品车的中置轴轿运车将正式上路运营了，据考察，这是在新版GB1589全新轿运车法规要求之后，中置轴轿运车正式上路的第一批车型。”5月10日下午，掩藏不住内心的兴奋和激动，上汽红岩总经理办公室副主任蒋建华告诉记者，“这意味着中置轴轿运车不再是概念中的传说，是可以实实在在地上路正式运营了。

5月11日上午9：30，在上汽通用金桥库，数十辆上汽红岩中置轴轿运车正式满载商品车上路运营，这意味着中置轴轿运车不再是概念中的传说，是可以实实在在地上路正式运营了。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）与安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”）战略合作的最新硕果。安吉物流党委书记蔡果、上汽通用生产控制与物流部执行总监周辉、上汽红岩副总经理谈盛、安吉物流整车事业部总经理彭峰等相关领导出席了此次发车仪式。

5月11日上午9：30，在上汽通用金桥库，数十辆上汽红岩中置轴轿运车正式满载商品车上路运营，这意味着中置轴轿运车不再是概念中的传说，是可以实实在在地上路正式运营了。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）与安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”）战略合作的最新硕果。安吉物流党委书记蔡果、上汽通用生产控制与物流部执行总监周辉、上汽红岩副总经理谈盛、安吉物流整车事业部总经理彭峰等相关领导出席了此次发车仪式。

继2017年1月23日红岩杰狮中置轴轿运车成为交通运输部首批（第37批）油耗公告唯一整车企业产品、3月20日红岩杰狮中置轴轿运车获得了交通部第二批（第38批）油耗公告之后，近日，又一批中置轴轿运车获得第39批油耗公告。截止目前，上汽红岩共有6款中置轴轿运车获得整车企业申报的油耗公告，成为了重卡行业中获得中置轴轿运车油耗公告最多的整车企业，同时中集通华、昆山专用等也有部分上汽红岩底盘车型获得油耗公告，快速响应了法规和市场的需求。

短暂的三天假期（周末+五一）如飞箭一般过去，不管你情愿否，都不得不摆正心态投入到工作之中。其实，有三天假期的我们，应该感到很庆幸。有许多人在这黄金假期，仍然在最前线辛苦奔波，如一线销售人员，又如千千万万的货车司机们。

交通部明确要求，各地工业和信息化主管部门要加快推动车辆运输车制造企业形成规模产能，保障市场需求，并鼓励企业加强研发，开发具有低底盘、空气悬架、自动升降等先进装置的中置轴车辆运输车。

近期交通部第38批燃油公告公布，全国共有18个中置轴车辆运输车获得燃油公告，其中中集通华申报的中置轴车辆运输车获得8个燃油公告，占总数量的44%。

​中置轴轿运车这个话题从去年921治超开始就一直十分热门，各车企都在推出相关车型。但是到目前为止，路上能看到的中置轴轿运车依旧稀少。依照交通部在2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，现有超长轿运车在2017年6月30号前需要替换20%，变为符合新GB1589规定的新车。这一政策使得今年3月起，轿运车话题重新热门了起来，各种签约活动此起彼伏。不过签约虽多，实际交付运营的却很少，行业人士普遍认为，中置轴轿运车火不火，还得看政策落实严不严。