随着轿运车规范治理换型节点临近，作为主角的各整车物流公司已先后开始动作起来，为大规模车辆换型做积极准备。

根据《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》规定，2017年6月30日，各省累计要完成60%不合格轿运车的改造。至2017年底，完成全部轿运车的更新改造。明年1月1日起，禁止不合格轿运车运行。因此年初不少车企开始提前做准备，以备届时的产能不足之需。

​5月26日，由上汽红岩、安吉物流、德实汽贸联合组织的“上汽红岩中置轴轿运车品鉴会”在上海安亭举行，来自国内各主要乘用车运输公司、各主要中置轴挂车生产企业及相关配套企业共约260人出席了品鉴会。

继5月16日，安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”）携手上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）生产的中置轴轿运车，在上海金桥、安亭分别发车上路之后，5月18日，又一批安吉物流所采购的上汽红岩中置轴轿运车从临港再出发。据了解，此次临港发车仪式，已是安吉物流在上海的第三站发车上路。

2017年4月25日，关于车辆运输车第二阶段的治理工作安排已经出台，第二阶段治理工作的重点是分批退出在用不合规车辆运输车，全面完成“单排车”到“标准车”的工作目标。

为了积极响应国家交通法规要求，上汽红岩秉承同步欧洲的重卡研发技术、结合中国道路运输环境，推出了一款安全、灵活、舒适的高效轿车驳运车辆——红岩杰狮中置轴轿运车。从产品上市到车辆正式上路，上汽红岩像开了挂一样一路领先，并获得了用户的一致好评。

武汉一直有“车都”之称，此话一点不虚，据统计，截止2016年底，武汉已有15家整车制造企业，每年有数百万台新车从武汉运往全球。而轿运车在这数百万台新车外运的环节中就起到了至关重要的作用，尤其是在传统“飞机板”超长轿运车被治理以后，新型的中置轴轿运车也将会成为市场的宠儿。

现如今，“智能化”一词充斥于商用车行业的各个领域。究竟，在实际物流运输中，“智能化”是如何体现的？智能化车队管理，对于成本节约和安全驾驶，到底有多大帮助？

“明天我们将有一批满载商品车的中置轴轿运车将正式上路运营了，据考察，这是在新版GB1589全新轿运车法规要求之后，中置轴轿运车正式上路的第一批车型。”5月10日下午，掩藏不住内心的兴奋和激动，上汽红岩总经理办公室副主任蒋建华告诉记者，“这意味着中置轴轿运车不再是概念中的传说，是可以实实在在地上路正式运营了。

5月11日上午9：30，在上汽通用金桥库，数十辆上汽红岩中置轴轿运车正式满载商品车上路运营，这意味着中置轴轿运车不再是概念中的传说，是可以实实在在地上路正式运营了。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）与安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”）战略合作的最新硕果。安吉物流党委书记蔡果、上汽通用生产控制与物流部执行总监周辉、上汽红岩副总经理谈盛、安吉物流整车事业部总经理彭峰等相关领导出席了此次发车仪式。