中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军日前透露，2012年，我国汽车零部件再制造产业产值已达80亿元，与2005年的不足0.5亿元相比，增长了近160倍。

第114届广交会第一期刚于19日结束，不同行业成交情况不尽相同，汽车零配件参展企业普遍反映订单减少，预计未来出口情况不容乐观，主要与新兴市场疲软、汇率波动以及技术壁垒有关系。

10月17日，东睦股份发布了净利润同比大增74%的三季报，同时预计全年业绩增长50%以上。如果对比东睦股份中报中预计的三季报业绩预增50%以上，可见三季报业绩超预期。

记者18日从湖北省襄阳市高新区获悉，该区湖北永喆投资集团有限公司投资建设的国内首条热冲压生产线正式亮相，填补同类国内技术和产品空白。全部达产后，每年可生产产品360万件。

今年7月，科技部火炬高技术产业开发中心认定全国5家产业基地为国家火炬特色产业基地，锦州汽车零部件特色产业基地位列其中，这也标志着锦州汽车零部件产业开始驶入换挡升级的快车道。

国家发改委资源节约和环境保护司处长郭启民日前透露，汽车再制造所需的零部件原材料限制将逐渐放开。在强制报废汽车五大零部件和报废零部件进口的两大问题上，政府将不再限制。

作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏省发展超过20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。然而，面对近年来竞争加剧、利润降低、整车厂需求放缓等众多因素，汽车零部件产业面临的风险也

9月28日17时26分，历时十余天，行程5000余公里的汽车零部件再制造“北京—西藏行”车队顺利抵达目的地，推广汽车零部件“以旧换再”，宣传循环经济的征途顺利完成。

原材料生产在重庆、市场也在重庆,但加工制造环节在沿海地区甚至国外,这是我市玻纤汽车零部件产业面临的尴尬局面。记者9月23日从市经信委获悉,重庆市即将打破这种“两头在内、中间在外”的格局,实现玻纤汽车零部件制

今年以来，以加快国家汽车及零部件出口基地建设为契机，着力提升骨干零部件企业技术装备水平和产品质量，完善本地零部件配套产业链，建立为中高档乘用车配套的零部件体系，形成初具规模的现代汽车产业集群。数据显示