记者18日从湖北省襄阳市高新区获悉，该区湖北永喆投资集团有限公司投资建设的国内首条热冲压生产线正式亮相，填补同类国内技术和产品空白。全部达产后，每年可生产产品360万件。

今年7月，科技部火炬高技术产业开发中心认定全国5家产业基地为国家火炬特色产业基地，锦州汽车零部件特色产业基地位列其中，这也标志着锦州汽车零部件产业开始驶入换挡升级的快车道。

国家发改委资源节约和环境保护司处长郭启民日前透露，汽车再制造所需的零部件原材料限制将逐渐放开。在强制报废汽车五大零部件和报废零部件进口的两大问题上，政府将不再限制。

作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏省发展超过20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。然而，面对近年来竞争加剧、利润降低、整车厂需求放缓等众多因素，汽车零部件产业面临的风险也

9月28日17时26分，历时十余天，行程5000余公里的汽车零部件再制造“北京—西藏行”车队顺利抵达目的地，推广汽车零部件“以旧换再”，宣传循环经济的征途顺利完成。

原材料生产在重庆、市场也在重庆,但加工制造环节在沿海地区甚至国外,这是我市玻纤汽车零部件产业面临的尴尬局面。记者9月23日从市经信委获悉,重庆市即将打破这种“两头在内、中间在外”的格局,实现玻纤汽车零部件制

今年以来，以加快国家汽车及零部件出口基地建设为契机，着力提升骨干零部件企业技术装备水平和产品质量，完善本地零部件配套产业链，建立为中高档乘用车配套的零部件体系，形成初具规模的现代汽车产业集群。数据显示

2013中国国际汽车零部件博览会于9月13至15日在北京中国国际展览中心举行，中国重汽国际部和进出口公司组织各大区部参加了此次博览会。

根据盖世汽车网整理的数据，在汽车行业景气回暖下，我国20家较大的汽车零部件上市企业营收和净利润均实两位数增长（详见2013年上半年我国汽车零部件上市企业净利润分析），这些企业的平均净利率与去年同期保持一致，

随着中国汽车市场增长速度放缓以及来自整车厂降低成本压力的增加，中国供应商的利润率正在下降，2013年一季度的利润率由2012年的7.8%下降到5.8%。