汽车制造商希望通过汽车零部件制造商之间的竞争来拉低价格以此降低成本，如今却越来越困难。据美国《财富》杂志网站6月3日报道，美国司法部近年来调查发现，汽车制造商往往相互串通，以抬高价格。对此，美司法部已经

据日本共同社5月29日报道，进入中国市场的日本汽车零部件厂商近日纷纷努力扩大与中国汽车厂商间的交易往来。原因是受竞争白热化拖累，日本汽车厂 商在华销售陷入艰难境地。如果继续依靠在日本的关系主要与有裙带关系

5月24-25日，中国·曲阜汽车及零部件产业招商大会隆重举行，来自欧洲工业协会、世界500强、中国制造业500强等国内外的95家汽车零部件生产企业代表和交通运输部、商务部、中国汽车工业协会等业内资深人士和专家共150

南方轴承28日晚间公告，拟投资1020万元成立控股子公司生产空调轴承，拓宽汽车零部件产品线。

据美联社26日报道，美国司法部正在对汽车零件行业展开史上最大规模的反垄断调查，目前已经有34人遭到刑事起诉，27家公司承认存在垄断市场和操纵价格的行为。这些企业总共将受到23亿美元的巨额罚款。

2013年的汽车零部件上市公司年报，向我们反映了一个事实。近年来不断上升的资源要素成本，进一步加深了汽车零部件企业的经营压力。

随着汽车零部件采购全球化，我国汽车零部件企业在国际市场中的地位日益突出。同时，全球经济复苏乏力、发达国家的就业压力及国际贸易保护主义的抬头，将给我国汽车零部件企业国际化发展带来挑战。

2014年年初，中汽协发布的汽车产销数据表明我国汽车销量连续五年蝉联全球第一，确实无愧于“汽车大国”的称号。当然随之而来的就是汽车零部件行 业的迅猛发展，业内人士统计，2007年—2011年，中国汽车配件平均增长

根据供应商2012年配套市场业务的销售额,《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）公布了2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单。在汽车零部件配套市场，德国博世集团连续三年蝉联百强名单榜首，电装与大陆集团则连续

面对蓬勃发展的售后市场，德国博世、美国辉门、米其林等汽车零部件企业都纷纷加大售后市场的投入，这些大的汽车零部件企业在增加网点的同时，也在网络平台上建立旗舰店。