韩国贸易协会2013年3月26日公布的进出口数据显示，在过去20年间，我国汽车零部件出口增长了约50倍。

博世集团这个零部件巨头从未停止自己的前进步伐，业务触角也越伸越广。中国汽车市场的蓬勃发展诱使博世加大投入，重心打造中国本土化生产，除了在上海设立博世中国总部外，更在制定汽车售后市场“配件+诊断+服务”战

作为全国重要的汽车生产基地，安徽在发展自主汽车品牌的同时也吸引着汽车零部件企业入驻，优质产品更是远销国外。记者从合肥海关获悉，1月份，安徽汽车零件出口0.5亿美元，同比增长89.8%。

2012年，我国 汽车零部件出口增幅放缓，出口额继上年超过500亿美元后，达到553.22亿美元，同比增长5.99%，远低于25.18%的整车出口增长率。汽车零部件增长乏力的态势显现。

纵观2013年部分跨国企业的战略要地，无独有偶跨国汽车零部件企业都将发展主战场转移中国，事实上，除了建立生产基地，国外零部件巨头同样加快了在华本土化研发的推进步伐，广阔的市场前景是零部件巨头无法拒绝本土化

上海篷垫厂拟转让所持上海埃驰汽车零部件有限公司45%股权，挂牌价格为3265万元。

汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业，与各大车企在幕前的激烈竞争一样，属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同，零部件市场主要包括3个层面：一是主机配套市场；二

车市的不景气已波及至进口车市场，去年我国进口车市场增速大幅放缓。根据盖世汽车网整理的我国海关总署数据，2012年我国汽车（含整套散件，以下简称为汽车）进口量全年累计113万辆，同比增长9.1%，增速较2011年的27.

据不完全统计，截至2013年1月22日，共有38家汽车零部件行业上市公司发布了2012年度业绩预告，22家公司预计净利润同比下滑，占比近六成，产品和客户结构较为单一的企业业绩下滑更为严重。

据海关统计，2012年广东口岸出口汽车零件42.9亿美元，比2011年（下同）增长32.4%。