2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快告，报告期内，公司实现营业总收入4554571.70万元，与去年同期相比增长了53.81%，归属于上市公司股东的净利润为435619.57万元，同比增长28.61%。

10月23日，江铃汽车发布2019年第三季度报告，三季度公司实现销售收入66.86亿元，同比增长13.28%；归属于上市公司股东的净利润9881.14万元，同比上升198.65%。2019年前三季度，公司实现销售收入204.08亿元，同比增长1.08%；归属于上市公司股东的净利润1.58亿元，同比下降27.93%

在国内重型汽车销量下滑时，中国重汽并未乱了步伐，而是坚定在国内市场降本增效，在国际市场扩大销量。

“江淮汽车的发展战略还是以做大做强商用车为基础。”9月5日，江淮汽车总经理项兴初向经济观察报记者如此表示。从2014年开始，在乘用车业务上受挫的江淮汽车作出战略转型，其宣布将战略重心从乘用车上转回商用车，在乘用车上进行战略收缩已经过去五年。这五年时间中，江淮汽车历经各种挑战，艰难的推进企业发展，发展十分坎坷。

8月27日，宇通客车发布2019年半年度报告，上半年公司累计实现客车销售25,429辆，同比上升2.62%；实现营业收入125.05亿元，同比上升4.06%；实现归属于上市公司股东的净利润6.83亿元，同比上升10.78%。

8月24日，宁德时代发布2019年半年度报告，报告期内，公司实现营业总收入 2026384.42 万元，与去年同期相比增长了 116.50%，归属于上市公司股东的净利润为 210243.51 万元，同比增长 130.79%。

8月13日，安凯客车发布2019年半年度报告，公司上半年累计销售客车3,009辆，同比下降7.30%；实现销售收入17.18亿元，同比上升15.02%；归属于上市公司股东的净利润3,892.59万元，同比上升127.39%。

从欧洲、美国到中国，这三个全球最大汽车市场的产销量跌跌不休，跨国零部件巨头们也难以独善其身。今年上半年，跨国零部件巨头们遭遇“艰难时世”，很多企业利润出现不同程度下滑，为了更好地度过难关，纷纷开始调减全年目标，“缩量过冬”。

自今年4月份轻卡连续增长14个月后，于5月开始下滑，6月的降幅更高达23%。众所周知，以上现象是由于蓝牌轻卡“大吨小标”事件的持续发酵所导致，也给本就低迷的货运市场，平添了些许严寒。为了解全国各地轻卡市场的变化情况，继江西和山东后，第一商用车网小编又对安徽的轻卡市场进行了调查采访。

7月26日，华菱星马发布关于获得政府补助的公告，华菱星马及子公司自2019年1月1日至2019年7月24日期间，累计收到各类政府补助合计6,002,990.52元，占公司2018年度经审计的归属于上市公司股东净利润10.09%。