记者日前从山东省交通运输厅获悉，山东省将大力推进运输结构调整，提升交通运输安全发展质量。通过推动“公转铁”、推广多式联运等方式，提高物流资源配置效率。

总体来说，8月国内公路物流（线下）的仓储领域的投融资案例，无论是数量还是投资额度，与7月狮桥获得10亿元（人民币）战略融资和万科物流并购太古冷链两起相比，数量明显增多。

日前，陕西省交通运输厅与省财政厅、省物价局联合印发了《关于开展高速公路差异化收费试点工作的通知》（简称《通知》），明确今年9月1日至2019年9月1日期间，在陕西省境内部分高速公路开展货车差异化收费试点工作，共涉及7条高速公路、44个收费站，总里程约608.96公里。

一是产业结构。污染之所以重，还是来源于排放，排放大主要还是产业结构，以京津冀为例，占国土3%的面积排放了国家10%的二氧化硫、15%的氮氧化物，如果不调整产业结构，要想在根本上治理大气污染还是一句空话

近日，在韩国从义王（ Uiwang） 到仁川40KM的高速公里上，现代创虎（ Xcient）重卡在满载的情况下，成功地完成了大型卡车自动驾驶道路测试，充分展现了全球现代在商用车自动驾驶领域取得的重大成就。而四川现代将现代集团的L3自动驾驶技术恰到好处地引用到创虎车型的研发和生产上，并顺利完成了高速公路测试，可见其技术实力非凡。

8月24日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。

近年来，交通部在加快推进高等级公路建设的同时，从多个层面探索降低公路收费。收费公路制度改革已取得初步成效。

众所周知，中国幅员辽阔、地理跨度极大，俗话说：要想富先修路，中国的高速公路网越来越四通八达，在《厉害了我的国》中有一个震撼人心的数据，中国的高速公路网已经达到13.1万公里，而且这个数据还在不断增长。

但值得关注的是，目前我国多式联运基础还较弱。有数据统计，目前我国多模式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9％，远低于欧美国的发展水平，海运和铁路集装箱联运比例为2.5％左右，不足欧美发达国家的十分之一，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30％。

日前，省政府办公厅出台《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，提出我省将加大降税清费力度，科学合理确定车辆通行收费水平，将选择部分高速公路路段开展分时段差异化收费试点，争创全国首批物流业降本增效综合改革试点省。