一个人买一辆车，不足为奇。但一个人，在短短2个月的时间，连着买了5辆车，还是在2020年这个显得尤为特殊的时期，确实不太常见。是什么，让一个北方汉子选择逆流而上，连买5辆东风轻卡？是信任还是单纯的豪气？为何偏偏选择东风？东风轻卡又是如何赢得他的信赖的？

在这个特殊时期，各大卡车企业纷纷开启线上营销模式，不管是足不出户就能看车的线上展厅，还是精彩纷呈的短视频营销，一汽解放、中国重汽、东风商用车、福田汽车和山西大运汽车等企业各出奇招，总有一款是你的菜！让我们一起来看下吧。

在决战疫情的关键时刻，东风阵脚不乱，勇于担当，一手抓疫情防控，一手抓复工复产准备，以防疫车辆生产为起点，吹响了东风公司打赢疫情防控阻击战和复工复产攻坚战的冲锋号。在决胜战“疫”的路上 ，位于湖北十堰的东风商用车正加速前进，全力满足客户需求！

【第一商用车网 原创】近日，工信部发布第330批新车申报公告，这已然是今年的第三批新车公告了。

受新冠疫情影响，2020年前两月，我国汽车市场遭遇两连降。乘用车市场没有一个细分市场能幸免于难。这其中，MPV市场的特点一直是份额小，但竞争激烈程度丝毫不亚于轿车市场。2月份，小众的MPV市场又有什么新看点？请看第一汽车评论带来的分析。

2月份，客车市场大、中、轻客三个细分市场再次遭遇“全军覆没”，其中“存在感”较弱的中型客车市场销售甚至不足500辆，市场显得十分虚弱。第一商用车网最新获悉，2020年2月份，中型客车（含底盘）销售456辆，环比大降88%，同比下降72%，降幅较上月（1月份同比下降24%）大幅扩大48个百分点。2月份，中型客车销量仅占整个客车市场5.78%的市场份额，在最近几月里呈连续缩窄态势（2019年12月中客份额为17.65%，2020年1月中客份额为14.00%）。

1月份，微型卡车市场创下了最近五年来的最差成绩，仅有9家企业实现销售。在各个细分市场“降”声一片的2月份，微卡市场遭遇下滑也是正常，尚存的悬念仅有两个，一是有几家企业实现销售？二是微卡市场能“蝉联”卡车市场的最差细分市场吗？

近日，武汉16家方舱医院全部休舱，新冠肺炎疫情进入抗“疫”决胜阶段，在湖北的企业还在等待复工的指令。地处疫情风暴核心的东风汽车股份有限公司尽管深受疫情影响，但仍积极组织抗“疫”防控和抗“疫”支援，同时积极开展抗“疫”自救。

随着新型冠状病毒态势的逐渐稳定，全国各地陆续开始复工复产，东风轻型车也连续迎来年后的几个大单。继金海洋滴滴货车与东风轻型车订购100辆途逸后，短短几天时间，东风轻型车又在3月8日交付今麦郎集团12辆东风途逸。

关于疫情的温暖还在继续传递，共同驰援武汉正在成为企业社会责任意识的集体展现。城市虽被强行按下了暂停键，但这丝毫未减轻车企、零部件供应商和经销商们参与疫情防控工作的热情。身处湖北大本营，东风轻型车动作频频，不仅第一时间捐款捐物，支援抗疫，还成立了抗疫专项爱心款，为全国确诊新冠肺炎的卡友给予援助，同时出台一系列政策为客户、经销商减压，旗下车型在抗疫一线更是身影频现，为抗击疫情贡献着自己的力量。