有这样一群人，他们曾被调侃和误解为“佛系”、“垮掉的一代”、“初老的中年人”，但当疫情来临时，他们却义无反顾逆流而上，在方舱建设现场、医院、物资运输等抗疫一线的各个岗位上，用行动展现了这一代人的使命与担当。

随着终端需求逐渐复苏，3月下旬以来的物流车市场订单基本恢复到去年同期水平；同时，随着供应链的恢复，各重卡企业的产能也快速提升，已可以满足经销商及终端客户的订单需求。因此，4月份，对重卡市场来说是非常值得期待的一个月；而其中载货车作为被行业普遍看好的细分市场，也将迎来利好。

3月，东风柳汽公司共销售汽车13,528 辆。其中商用车销售7,106 辆，同比增长1.20%；乘用车销售6,422 辆。当月实现营业收入21.39亿元。

东风公司人事（干部）部总经理温良主持大会并宣布了东风商用车有限公司领导班子调整决定：王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用。

国内疫情有所好转以来，各快递物流企业也迎来了业绩的小高峰。就在前两天，申通、圆通、百世汇通和顺丰四家快递物流企业向东风柳汽订购了近千辆柳汽的车辆。四家快递物流巨头，为何纷纷选购装配有东风康明斯发动机的车辆呢？

3月份以来，随着各地复工复产，市场需求复苏，各重卡企业的销售情况如何呢？从近期各重卡企业的订单战绩中，或许可以窥探出各企业在特殊时期的准备情况和应对能力。在官方销量数据出来之前，咱们先看下3月份已有哪些重卡企业斩获大单，又有哪家企业会在细分市场取得不俗的成绩？

作为东风公司轻型商用车事业担当者，东风汽车股份有限公司积极开展抗“疫”自救，有序推进复工复产，并以打造命运共同体的责任感有效督导旗下各地经销服务商陆续依规按下复工加速键，努力为东风轻型车全系车型（东风凯普特、东风多利卡、东风途逸、东风小霸王、东风福瑞卡等东风轻卡系列及东风御风等东风轻客系列）客户打造安心、安全的到店环境和复工用车条件，以实际行动向客户践行“满载信赖”。

3月18日，在得到十堰市疫情防控指挥部同意批复后，东风商用车有限公司全部启动复工复产、有序推进生产经营恢复。3月22日，距复工仅5天，东风商用车即收获大单，圆通速递有限公司订购100辆东风天龙VL牵引车。

这场突如其来的疫情，让2020年的春天来得特别晚，但春天终于来了。在这场全民抗疫的战斗中，数以万计的卡友，默默奋斗在一线，为这场“战疫”的胜利而努力。现如今抗疫形势已大幅好转，是时候为抗疫英雄们予以“奖励”了。而实际上，这件事东风汽车股份已经在做了。

2020年虽然开局不算明朗，但高速公路免收车辆通行费政策的出台无疑是个重大利好，势必将极大地促进运输行业的复工及发展。如今，随着疫情得到有效控制，越来越多的企业开始复工复产，不少卡友们正摩拳擦掌，准备把“失去的时间夺回来”，把误工少赚的钱都“抢”回来。