4月以来，东风汽车股份旗下商品车发运单元，东风襄阳物流工贸有限公司紧盯客户和市场需求，着力确保车辆交期，源源不断地为客户送去备受信赖的东风轻型车产品。4月1日至4月20日，日均发运量接近480辆。

近日，工信部公示了第331批新车公告。据第一商用车网统计，本批公告申报了38款柴油轻卡，比起上批公告增加不少。这38款柴油轻卡共涵盖15家商用车企，包括福田汽车、江淮汽车、庆铃汽车、上汽跃进、江西五十铃、山东凯马、山东汽车、陕汽商用车、四川南骏、一汽红塔、重汽济南、东风汽车股份、一汽解放、重汽海西和东风商用车。

“公司已经认定东风轻卡这个品牌，买车考虑的第一个选择必是东风；截至目前，已经购买了近100辆。”

庚子鼠年的一场疫情，隔开了人与人的距离，却让我们见证了人心。今年2月，为了更好地给在疫情中不幸罹患新冠肺炎的卡友提供针对性援助，东风汽车股份有限公司面向全国卡友开展了一场抗疫专项公益行动。

复工以来，东风汽车股份旗下动力总成制造单元——东风康明斯发动机有限公司（以下简称“东风康明斯”），开足马力，紧密排产，在双班生产体制下，3个装配车间同时开工。各职能部门人员积极响应号召，踊跃支援生产一线，为高产稳产注入充沛动能。

当下，严苛的疫情已经得到了控制，而湖北省各城市如今均已进入有序复工复产阶段，随着武汉解封，打好经济发展“第二仗”就成为当下重点。湖北不仅享有“鱼米之乡”的美誉，也是我国重要的汽车工业基地，汽车产业的有序复工对恢复湖北经济活力发挥着不可替代的作用。

近两年，大马力重卡车型，以其高效、安全和舒适等特性，受到高效物流市场的追捧。虽然行业内外对此也存在一些争议，因为有人认为，使用大马力重卡会很容易让人联想到意图“超载”，但在国家严格治超、按轴收费的大环境下，想来很多人会更理性的看待这一问题。

4月15日，东风汽车股份旗下主力制造单元东风轻型商用车分公司，创下现轻卡单日产量新高——511辆！主动作为、勇于担当，这是战“疫”中的东风汽车股份。稳产高产、不负韶华，这是复工后的东风汽车股份。

2020年前2月，新冠疫情影响之下的汽车市场遭遇了连降。在乘用车市场，基本型乘用车（轿车）连续两月未能成为份额最大的细分市场，表现颇为难看；3月份，虽然疫情影响缓解不少，但仍然没有一个细分市场能逃过连降的命运，轿车市场表现如何呢？

放眼望去，已是满目春光，四季更迭，爱车也伴随我们飞驰过了一个又一个的四季。这个万物更新的春天，卡友们是不是也有了新的用车需求？不想再守旧？需要一个理由去置换新的生活？想换车，却又怕吃亏，怕被收高额手续费，怕被赚差价？