天然气车没人要？华菱在山西卖得好着呢

“经销商天天跟我催车！”在见到华菱汽车山西销售经理张俊时，他有些无奈地跟记者说。

据他介绍，今年华菱山西地区前三季度共销售1300余辆车，其中天然气车卖了600~700辆。“这还不包括200多辆没有交货的订单。如果能供得上货，最后一个月还能再冲刺300辆，这样今年光山西地区的天然气车就可以达到800~1000辆的销量。”张俊说。

众所周知，随着油价下调，天然气经济优势不再，再加上加气难、不适合长途运输等问题，天然气车已经沉寂了好一阵子。

那么华菱天然气车究竟有何独特之处，让它出现了火爆到供不应求的局面？

品质是基础

“南方没有那么多加气站，所以南方天然气车销量不如北方。北方地区如河北、山西这边天然气加注站建设比较完善，所以天然气车在这边比较有市场。”山西融泰峰贸易有限公司销售总监李景鱼说。

市场提供机会，销量还得靠企业自己打拼。任何一款车，要想深受用户信赖，首先要看性能，安全性、耐用性是最基础的。华菱天然气车在这些方面表现如何呢？

记者看到了这样一张照片：驾驶室严重凹陷，驾驶室整体后移了20多公分，前面板多处受损……

看到这样的照片，真为司机捏把汗。可如果告诉您，驾驶这台车辆的司机竟然毫发无损，您相信吗？

这都要归功于华菱的驾驶室。该驾驶室来源于欧洲的技术平台，采用欧洲流行的笼式骨架、高强度钢板蒙皮结构和四点悬浮式结构，在发生追尾、撞击事故时，有较好的缓冲效果。此外，华菱对驾驶室材料的选择也非常严格，只用大厂出产的板材，质量有保证，从源头上保证了车辆安全。

其次，华菱天然气车还很耐用。

“我买的华菱天然气车最长的已经跑了7个多月了，行驶里程达到16万公里，目前还没出过什么毛病。”山西伟星货运信息部车队队长王力刚对记者说：“我们这儿的车是24小时不停歇，车回来了卸下货，换了司机就接着跑。这样的使用频次车都没掉过链子，让我们更加信赖华菱。”

目前伟星货运已经拥有100辆华菱车，其中天然气车达到50多辆。