超长连续下坡 联合卡车不装淋水器征服雅西高速
图片中的身影是不是很熟悉？你没看错，出现在画面里的正是2014年斯堪尼亚驾驶员大赛冠军车手于州（前1）。作为参与此次挑战的八名英雄之一，他全程参与了雅西高速的挑战。对于联合卡车，他坦言之前接触很少，第一次上手极不适应，但在联合卡车工作人员的简单培训下，很快便能驾轻就熟。挑战结束后，他第一时间表达了对联合卡车的喜爱。“太不可思议了，大部分企业车型都是用3.7速比的车型配置跑平原高速，没想到联合卡车用3.364速比，在1100转的情况下，还能有如此表现！”。印象最深的是在石棉到昆明的一个下坡路段，他驾驭的联合卡车以7-8挡位完成了对某品牌车的超越。同时他也直言，目前国内用户对于这款“ 低转速大扭矩”发动机的操作习惯还不是很适应，联合卡车还需要更多的培训辅导。
橙色车（匹配采埃孚液力缓速器）的实际监测数据
白色车（匹配福伊特液力缓速器）的实际监测数据
挑战结束后，技术人员使用红外探测仪显示，两台车的轮毂温度分别只有60摄氏度和50摄氏度，使得参与挑战的司机直呼“不可思议”！
对于联合卡车不装淋水器挑战雅西高速后，轮毂温度的优异表现我们也现场请教了联合卡车总工程师刘健。刘总向我们介绍了液力缓速器的作用，缓速器是通过发动机的冷却水持续给升温后的缓速介质——油进行降温，而整车的冷却能力基本可全部用于为缓速器散热，保证了缓速器持续制动力矩的输出，极大地减少了行车制动的工作时间。
液力缓速器在保持制动系冷态下，实现最大制动效果的同时制动过程平稳，从而减少了驾驶员换挡次数，使车辆能够以稳定的速度下坡，降低对车辆的冲击，实现了安全驾驶。
明天，联合卡车“UU”将在中午抵达此次挑战之旅的第二个难点坡道—昆磨高速，挑战总长约27公里的上坡路段，具体结果如何，请关注后续报道。
