价格25-35万元 联合卡车一季度末试销V车型
V系牵引车驾驶室顶部有3个大的储物箱
2014年销7021辆 为2015年打下好基础
对于联合卡车之言，2014年是丰收的一年，无论是销量、产品质量还是市场认可度，在2014年均有了更佳表现，也为2015年的万辆目标、及未来进入重卡第二梯队的长远目标提供了有力基础。
U系列车型，气瓶从背面改为两侧放置
集瑞联合重工有限公司总经理兼营销公司总经理唐钢介绍：“联合卡车2014年实现销车7021辆，比2013年的5019辆增长了40%，基本完成了年初设定8000辆目标，完成率为88%。”
同时，产品结构表现也相当不错。唐钢称，“其中，高端产品K12系列、K金版系列占总销量比重达51.7%， NGV车辆占总销量比重达39.1%；牵引车占比55%，自卸车占比13%，搅拌车占比21%，其它车占比11%。”这一组数据中可以看出，联合卡车的卖点恰好在大马力、天然气、牵引车这3类优质细分市场。
U系2015款6x2牵引车上，由“中桥单胎提升”到“后桥双胎提升”设计，可直接减重0.9吨，自重降为8.18吨
此外，联合卡车在2014年在海外市场获得多个批量订单，接连开拓越南、阿尔及利亚等国际市场，有着872辆的销售业绩。在孙营看来，海外订单的获得背后，是联合卡车产品的品质在2014年得到了大幅提升。“我们的产品在2014年获得了伊朗、俄罗斯、ADR（欧洲国际危险货品公路运输协议）、ECE欧盟法规等的认证。特别是，联合卡车是国内首家获得ADR认证的重卡企业。”
储气筒分布在车架内侧及尾横梁处，更紧凑
可以说，联合卡车在2015年有了中集这一靠山后，不但“不差钱”，还通过推新品、及不断改善原有平台产品来快速提升竞争力，特别是，即将推出市场的V平台产品,将进入重卡的主流市场参与竞争。在这个有着最大用户数量，同时也是竞争最白热化的主流重卡市场，联合卡车能否分得一块蛋糕呢？年底见分晓。
