临沂：大货车司机紧缺 年薪8万难招人
临沂安通驾校校长张永训分析认为,新交通法实施后,大货车司机考A2、B2证的通过率仅30%左右。正直、兰陵车管所、荣庆3个考场每年满打满算能安排37000人考试,但也只有不足万人能通过考试拿到驾驶证,其他人还要补考。目前,全市估计有30000多人在排队等候考试,这些人要全过关最终拿上证也需要3年以上。
临沂物流业高速增长,大货车司机供不应求,然而临沂有3万人在排队等侯考试。针对这种情况,交管部门欲加大整改力度,争取驾培工作全面提速,尽快解决考生严重积压的问题。
物流业持续增长大货车司机紧缺
来自临沂市交运及商务部门的统计数据显示,自2005年以来,全市物流业增加值平均增速达到17.3%,2013年,全市物流总额、物流业实现增加值分别达到21256亿元、420.4亿元,均居全省第二位,物流业增加值占生产总值比重居全省第一位。
临沂商城管委会物流整治领导小组副组长高义杰说,临沂市物流业竞争优势明显,普通货物配送起步价比省内其他城市低20%,比全国平均价格水平低25%至30%,做到了600公里以内的货物次日送达,1500公里以内2天内送达,3000公里以内3天内送达。
记者从互联网上查看到,临沂大物流城招聘司机的各种信息近期呈“井喷式”现象。6月14日,记者百度招聘搜索中发现,涉及“临沂货车司机招聘”的5月30日至6月14日最新招聘信息达167条,多达10个页面,涉及国内几十家网站,可见临沂物流业对“货运司机”的需求已达到了灸手可热的程度。
解决考场瓶颈新建考场待验收
据记者调查,临沂50家驾校大车证考场仅有3处,总共有8条考试线,每年的考试能力在36000人左右,且新交通法规出台后,大货车考生积压达到了3万多人,加上不断增加的新考生,大货车考试场地供应实际上严重不足。
记者从临沂安通驾校和临沂天行键驾校了解到,这两个驾校已分别投入1000万元建起4条全车型的考试线,目前,这两家驾校的8条全车型考试线在等待交管部门的验收。这两处考场如果尽快通过验收,充分利用起来,可以大大缓解全市考生对大型车考场的旺盛需求。
采取一条龙服务促进驾培提速
“市交管部门将设立道路运输从业资格管理服务大厅,集中办理三区范围内道路运输从业资格证的报名、培训、考试、发证等相关业务,实现学员培训考试合格后现场领证,打造一条龙服务的新模式。”市交通运输局运管处驾培科盛克军科长说,今年年底前各驾校要按时完成训练场地改建,对达不到标准要求的进行整改,经整改仍不符合要求的,依法取消相应培训类别。
盛克军说,驾校要改变传统的培训方式,选择有条件的驾校试点以“自主选择教练员、自主选择培训时间”为主要内容的预约培训模式,真正实现一人一车培训学驾。在预约培训模式下,探索科目一、科目二计时方式改革试点。同时,要深化“文明校园”创建活动,逐步实现由规范服务向文明服务的转型升级。
年薪8万元难招大货车司机,除了培训驾校少、考证难等客观原因外,驾驶员的辛苦及各种风险,也让不少想踏上这个岗位的人望而却步。记者来到天源国际物流城助友物流公司,走进配货车及发车区,倾听了几位大货车司机的“辛酸”经历,也折射出他们的高劳动强度、高风险、高损失下的种种疲惫和忧虑。
以车为“家”常年吃住在路上
“大货车司机昼夜奔驰,挣的是辛苦钱。凡是长途运输,都是两个司机轮流驾驶,除了到服务区洗手、洗脸、吃饭外,其它时间,如驾驶、睡觉、休息等,几乎全在车上。车就是司机的家,我们每天绝大部分时间都要在车上度过。”天源物流城助友物流的大货车司机王发亮介绍说,如果去新疆、内蒙、云南等比较远的地方,一个来回一般需要七八天,连续驾驶,感觉十分疲劳。
“大货车长途运输,昼夜连轴转,司机绝大部分时间都要在车上度过。”王发亮称,比如去一趟昆明,从临沂出发,要经过江苏邳州、湖北武汉、湖南长沙、贵州贵阳,最终到云南昆明,整个行程需要两天3夜,连续行驶60个小时,其中52个小时在车上度过。俩司机轮班,一个开车,一个睡觉,生活极其单调、枯躁。
对这种生活,王发亮的同行肖风春也深有体会,“我们几乎85%以上时间呆在车上,连续开车每天近11个小时,只能在车上轮流睡觉,一路颠簸,通常很难睡好,极疲劳,累极了,就换换班。有时困极了,睁着眼睛抱着方向盘就能打盹,这种情况极易酿成恶性交通事故。”肖风春说,在全国范围内,疲劳驾驶是大货车发生车祸的首要原因。
失窃、遭抢，一路上担心连连
肖风春还告诉记者,在运输过程中,他们除了遇到雾天追尾、车轮起火、爆胎等危险,货物失窃,甚至会遇到抢劫,时有发生。肖风春说,行驶在人地两生的货运路上,最害怕的是不时遭受到各类的风险,即使在服务区也不敢放心地睡上一觉,生怕货物被盗。
“货车有各种各样的险种,惟独没有盗窃险,因此丢了货,司机只能自认倒霉,损失全部由司机赔偿。”肖风春说,大货车司机的一个重大风险就是货物失窃和被抢劫,尤其是在夜间行驶或在山路上缓慢行驶时,车上的货物最容易被劫匪袭击,近年来,他亲身经历的就有多起。
肖风春回忆说,2002年夏天,在河北邯郸停车场,他第一次看到持刀劫匪抢夺货车司机钱财的情景,3名劫匪持尖刀不由分说,先刺伤一个司机的肩头、腮部或大腿,然后持刀顶住脖子,威逼要钱,那一次先后有5名司机受伤,万余元现金被抢劫。
在2007年,他在河南河间收费站附近,更是被3名劫匪抢劫,面部被铁棍砸伤多处,满脸鲜血,身上近2000元现金被抢去,他的额头及上嘴唇至今还有明显的疤痕。
“去年冬天,我从新疆拉着棉纱到临沂,好不容易到了费县境内,心想终于到了家乡,可以松口气了,于是我就把车速放缓,想休息一下。”王发亮没有想到,就这么一放松,有人乘车速慢,爬上车,割断绳锁和网兜,掀下了几十袋棉纱,损失达2万多元。
在外受罚、碰瓷,只能忍气吞声
王发亮还说,除了高风险、高劳动强度外,大货车司机还会受到各种“冠冕堂皇”的罚款,仅在外地道路上的罚款一项每年就不下万元。“开着合法的车,拿着合法的证,在家在籍都合法,出门在外便成‘违法’。”肖风春也无奈地说。
除了罚款,大货车司机在外地被碰瓷、受人欺凌也是常事,一些意想不到的事情都会发生。如被人敲诈,明明是受人欺负,但在外地,惹不起人家,只好忍气吞生,破财消灾。天源物流城大货车司机刘海回忆说,5月20日,他在安徽寿县县城靠近的国道上,货车左后侧的一个轮胎突然爆炸,紧跟后面的一辆矫车立即停车走下俩人,称耳朵被爆炸声给震聋了,非要赔偿3000元,双方争执不下,最后他急着赶路,只好放下3000元现金才算了事。
