适合中短途物流配送 当下小型轻卡流行正当时
早在N多年前，江淮汽车率先上“小微”轻卡，以其3万多元的超低售价强行切入微卡市场。接着几年中不断有小型轻卡下线上市，如福田时代驭菱系列产品，然后是华晨“金驭”、东风俊风、北汽福田时代驭菱和宝瑞K1、一汽通用福瑞、长安星卡六轮王、南汽小福星、现代南骏汽车瑞宝等等，竞相前后粉墨登场，这些介于轻型卡车和微型卡车之间的“另类车型”，不经意间实现了对目标市场的有效覆盖，如主要应用于诸如改装为城市政环卫车、个体经营送货车和大型超市短途物流运输车等。
进入新千年来，轻型卡车行业竞争进一步加剧，尤其是尾气排放标准的不断升级与产品的更新换代，以及低速汽车（原四轮农用车）的冲击，故导致载货卡车市场快速分化，形成国IV、国V与国II、国III以及真假准国IV并存齐驱的现状。与此同时，轻型卡车在向准中型卡车扩张之时，也在向大微型卡车与皮卡市场渗透的发展态势。小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物，尤其是在二、三、四线市场非常受欢迎，并成为低端轻卡和大型微卡的有力竞争和替代产品。
小卡赢在包括中体、窄体，单排、双排、排半等各类车型，相对具有超强承载能力的产品，主要针对城镇地区注重载货能力的用户，充分满足了各行各业消费者对商用 车的使用需求。其整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性大等相对优势是轻卡和微卡所不能完全实现的。特别是小轻卡在过路过桥费、养路费、燃油、运营管理费等的收取上，比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的年轻车主和城市下岗职工以及城镇化进程中失去土地，而生存无着落的农民兄所青睐，它既是生产资料，但又是劳动工具与养家糊口的挣钱机器。
目前，小型轻卡既有汽油又有柴油机版，单排、排半、窄体和宽体的皆有，这就为各行各业的消费者提供了更大的选择余地。特别是一些个别小轻卡还是国Ⅳ、国V标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比的市场竞争力远远大于微型卡车与经济级轻卡（如江淮汽车的高端小卡帅铃X系列），小型卡车已经成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而将会更加趋向流行。
轻卡方面虽然货厢则有较大的空间，但购置成本和使用费用太高，并且相对在城市物流配送运营不足且不占优势。此外，随着油价的不断飚升与乱罚款乱收费日趋严重，重、中、轻卡运输市场面临运价恶性竞争越来越大的压力。与此同时，微型卡车各项成本开支虽低，但由于受自身载质量限制而运载力较小，故经济性效应并不明显。而综合轻卡与微卡各自优点于一身的小型卡车就因运而生，并成为众多车企竞相克隆和追逐争夺的重点车型，目前已趋向流行。
