一汽通用解放F330：高端也可以接地气

 

2013年9月3日，一汽通用汽车高端轻卡产品F330在一汽通用汽车哈尔滨工厂量产下线。据悉，这款命名为“Super速豹”的轻卡是一汽根据高端轻卡市场发展前景，专为客户量身定制的第三代解放轻卡高端产品。

 

一汽通用汽车哈尔滨新工厂从2011年2月28日第一辆生产验证车下线，到今年9月3日成熟的高端产品量产下线，历时两年半，可以说，一汽对“Super速豹”征战轻卡市场寄予厚望。“Super速豹”轻卡究竟有何看点？在轻卡市场中有何底气与国内轻卡巨头角力？请看记者为您带来解读。

 

引用通用汽车生产管理体系确保产品出厂质量

 

 

作为一汽通用合资后的首款高端轻卡，“Super速豹”在出厂之处就经过了重重严格的管控体系。首先一汽通用哈尔滨工厂是全面采用美国通用汽车GMS全球制造系统、智能化全球标准工厂。“Super速豹”轻卡经过了30000公里耐久性试验保障， 200万公里整车标定的相关路试，模拟各种路况，确保车辆符合国内各种环境下安全行驶。

 

为保证车辆的长期可靠性，一汽通用在F330项目中实施了产品定性的可靠性路试和质保可靠性路试、用户定点路试。对于在工厂生产线上生产的车辆在试验场、山区和普通公路上进行专业的质保可靠性路试，对于发现的问题及时召开问题交流会，制定整改措施并且在后续的路试中进行跟踪验证。

 

产品三大件一汽体系尽显高端

 

制造体系和产品质量控制方面做到尽善尽美，是车辆走上市场高品质保证，而用户在选择轻卡产品的时候，最关注的莫过于产品的三大件：发动机、变速器和车桥，道依茨4DD发动机、一汽变速箱、一汽车桥同步开发保证了“Super速豹”整车高匹配、高可靠。

 

 

首先，“Super速豹”的发动机搭载的是一汽大柴的CA4DD柴油机，此款发动机采用德国道依茨全新的4缸16气门技术，3L排量最高马力为160马力，升功率领先行业同类产品。其电控共轨系统来自日本原装DENSO，燃油压力高达1800bar，在加上在轻卡行业首次采用双顶置凸轮轴技术，使得发动机进气排气的时间更科学，更省油。在排放方面，CA4DD柴油机全面达到国四排放标准，并保留升级到国五排放标准的潜力。

 

 

“Super速豹”配备双锥同步器轻量化6MT变速器，与发动机一体化设计，经过变速箱调校，可以有效与发动机、整车更好的匹配。通过新型双层水套冷却系统，在发动机与变速器的连接处，利用高密封性地柔性护风圈，保证了低温正常启动和高速运行时发动机维持在正常的温度，这在酷热地区和高温地带显得尤为重要。