专攻工程车市场 沃尔沃新FMX变脸亮相
前段时间刚刚推出的动态转向系统在新FMX上已经开始应用，该系统在转向机上新增一个电控电机，根据电控单元的精确控制，提高转向舒适性和准确性。为了突出该系统操作的轻便，在视频中沃尔沃特意选择了一位清秀的女司机，驾驶FMX行驶在复杂的路面。
底盘针对性改进 增加气囊悬挂
底盘也针对工程车做了相应的调整，比如前轴向前移动10厘米，这样前悬变小，通过性提高；底盘最大离地高度30厘米。
沃尔沃新FMX
新FMX可选择后气囊悬挂，在有效反馈路况的前提性，最大程度的提高舒适性。不管是在空车还是重载的情况下，都能提供舒适、灵活的驾驶感受。
为了减少转弯半径和轮胎磨损，8X4车型是后三桥类型，即在两排驱动桥后面，再配一个随动桥，随动桥带有液压转向机构，同时，在恶劣路况下，随动桥可以提升起来，这样可以增加驱动桥的附着力。
I-Shift支持全驱车型 排放达欧六
沃尔沃I-Shift变速箱系统在新FMX车型上将支持全驱车型。为了更好的发挥车辆的性能，沃尔沃也提供一整套针对工程车辆的培训方案。官方提供的齿轮油更换里程为45万公里，这也保证了更高的出勤率。
沃尔沃新FMX
沃尔沃新FMX的发动机由两种排量选择，11升和13升。D11发动机在330-450马力之间，D13覆盖380-540马力之间。欧洲将要全面试试欧六排放标准，所以新FMX的两款发动机都将符合新标准。
编后语
近两年欧洲几大品牌都纷纷针对工程车市场推出对应的车型，卡车的细分市场专业性变得更加强，这也是卡车发展的必然趋势。新FMX在原车型的基础上增加了更多针对工程车型的设计，新的设计改变更多的是为了提高卡车的效率和持久性，这些对于用户来说都是最为重要的。
