杨再舜：市场竞争 微卡向左皮卡向右
据不完全统计,今年前七个月,我国汽车市场小众车型之一的微型卡车下线上市了10余款新锐车型，预期今年全年微卡新车可逾20款。虽然不是历年同期最多，但足以使其成为今年无论是乘用车还是商用车市场中车型新车数量之最。
今年微卡新锐车型分别如下：福田时代康瑞K系新能源微卡、黑豹汽车油/气混合动力微卡、江淮康铃X5小卡、北汽昌河福瑞达K系微卡、2016款成功K2 系列微卡、东风小康C31和C32系列微卡、奇瑞开瑞优劲1.3L加长型系列微卡、2016款五菱之光小卡 1.2L 双排单排系列微卡、2016款五菱之光1.2L微卡、2016款解放T80 1.5L 双排系列微卡……
据全国汽车市场研究会统计，今年上半年全国13家微卡车企共计销售307756辆车，累计售车同比增长14.2%，微型卡车持续多年保持销量正增长，为商用车领域所罕见。这充分说明这一作为中国普通老百姓的生产资料、生产与乘用工具的车型，不仅接市场地气，而且非常切合中国社会需求之国情；其二是微型卡车是不断随经济发展与社会细化分工之需求，而不间断地即时推出适销对路的产品；其三是灵活运用和适时调整的商务政策是销量的助推器和润滑剂。
从政策层面上来分析： 从今年4月1日起，我国东部 11省市率先实施国五排放标准，因国五微卡售价要高出国四车型1-2万元，故导致众多准用户提前换车购置国四车型。与此同时，现在很多地区禁止用微型客车拉货，这致一部分原用微客做货运的用户转向购买微卡、轻卡或皮卡车。此外，近年来，一些地区只允许载重量较小的货车进城，特别是城市白天对1吨以上货车的禁行，并限制微客载货和皮卡进城，这给微卡做物流运输开了绿灯。
