创新发展看鲁企 中国重汽供给侧改革获得涅槃

供给侧改革看似生涩，若拆分为“供给侧+结构性+改革”这个公式，便易于理解了。作为“十三五”时期的发展主线，从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，扩大有效供给，从而提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性的顶层设计，为当下部分行业亟待矫正的要素配置扭曲现状，指明了方向。

近年来，在产品供给总体上中低端产品过剩、高端产品不足的背景下，山东省在推动产业升级、补齐发展短板、厚植发展优势等方面，做了大量工作。近日，山东省正式印发了《关于深入推进供给侧结构性改革的实施意见》，围绕去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板的“三去一降一补”五大任务，出台了40条政策措施，形成了清晰的路线图和时间表。

记者也在“创新发展看鲁企”活动的连续走访中，看到了鲁企根据自身不同的生产经营情况，探路供给侧改革的不同路径。

传统产业：改革力度大就能抢得市场先机

在中国重汽董事长、党委书记马纯济看来，供给侧改革是通过提高全要素生产效率，提升产品竞争力形成与社会需求相匹配的供给，以此来促进产业结构升级和经济发展。与之相应的，中国重汽的产业板块和产品结构的优化调整，正在成为企业发展的新动力。“应当明确，在激烈的竞争中，谁主动、谁改革创新力度大，谁就能够战胜自己，谁就能够在国际国内两个市场抢得先机，实现效益，实现发展。”

“商用车、金融、房地产三大板块协调发展是中国重汽对产业布局的规划。目前，商用车板块正在向系列化格局转变，重卡继续保持行业领先，中轻卡逆市上扬，客车特别是新能源客车快速上量，全年销售新能源客车1600辆，发展势头良好。”中国重汽集团党委副书记于有德对记者介绍，公司金融板块也实现新突破，山东豪沃汽车金融有限公司正式开业运营，这是国内重卡行业首家汽车金融公司，为中国重汽金融营销搭建起专业平台，“同时，公司房地产板块运营水平也在不断提升，推出了很多符合市场需求的房产新产品。”

事实上，中国重汽的此番涅槃，正是源于此前经营颓势的痛定思痛。

受国际金融危机余波和国民经济调整的影响，国内汽车行业一改快速增长趋势，特别是重型汽车，进入新世纪的第一个谷底，中国重汽难以幸免，经受着改革重组以来最为严酷的挑战。

为求转机，中国重汽在产品结构调整上下了很大功夫。“公司产品开始从单一的重型汽车向重、中、轻、客车、特种车等全系列商用车协调发展上转型，以满足不同的市场需要。从去年开始，轻卡、客车、特种车板块在创造效益和市场表现上，已呈现出不同程度的亮点。”于有德对记者介绍，在专业化上，为满足高端和有效需求，中国重汽还开发出各种专用车辆，例如抑尘车、智能化渣土车、快递物流专用车等。

于有德认为，加大供给侧改革调整力度的关键在于产品和技术创新，培育发展新动能。“改革重组以来，中国重汽在对国外先进技术引进、消化、再创新的基础上，坚持培育自主研发能力，开发拥有自主知识产权的核心技术。”

在他看来，正是有了这样的实力，才能在自主发展以及对外合资合作的过程中，把握主导权、主动权，使企业不断发展，使民族重卡产业在世界占有一席之地。