浅要分析 GB1589送审讨论稿对挂车的影响

随着GB 1589标准正式发布的日期日益临近，特别是2015年10月25日送审讨论稿的出炉，行业中的相关 从业人员都非常关注该标准到底在哪些方面有了进一步的完善或改进。笔者在此浅谈一下该送审讨论稿对挂车行业的影响。本次GB 1589标准的修改距上次发布的时间2004年时隔11年之久。无论从时间还是空间上来看，本次修改都将是规范市场与对接国际标准的一次革新，对挂车市场将会产生深远影响。该送审讨论稿相对于GB 1589－2004而言有较大的外廓尺寸上的改动，但对轴荷和最大设计总质量基本上未作修改。

挂车尺寸修改的亮点与改动

1. 半挂车宽度由2 500 mm限值增加50 mm至2 550 mm；长度也有明显调整，由13 000 mm增加至13 600 mm(部分车型除外)。 

2. 针对市场份额较大的4大车型：仓栅式半挂车、栏板式半挂车、平板式半挂车、自卸式半挂车均单独列出，根据轴数仍保持原来规定的长度不变(一轴8 600 mm；二轴10 000 mm；三轴13 000 mm)，只是增加宽度至2 550 mm。

3. 针对争议较大的车辆运输半挂车进行了专门定义，特别是专门针对公告产品中较少的“中置轴车辆运输挂车”进行了长度限制(12 000 mm)； 而对车辆运输半挂车(并装后轴)未单独列出。故理解其长度限制应为13 600 mm，虽与现行车辆运输半挂车车身长度限制的14 600 mm相比缩短了1 000 mm，但是中置轴车辆运输列车的最大限值则增大至22 000 mm。由此，或将大力促进和推广“短头牵引车+车辆运输半挂车+中置轴车辆运输挂车”模式，且中置轴车辆运输列车长度限制为22 000 mm的模式。 

4. 送审讨论稿与GB 1589－2004相比，取消了“在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车，车长最大限值为14 600 mm”的叙述内容，现行14 600 mm厢式运输半挂车则再无宽度和长度优势。而冷藏车和中置轴车辆运输车(非并装后轴车辆运输车)宽度限值增大为2 600 mm。 

5. 运送45英尺集装箱的半挂车、列车(长头铰接列车除外)，车长最大限值增加了350 mm，也就是说最大可为13 600 mm+350 mm=13 950 mm与GB/T 1413－2008《集装箱分类、尺寸和额定质量》规定的45英尺集装箱长度为13 716 mm相呼应；但送审讨论稿中并未对现行48英尺集装箱运输半挂车有相关叙述。 

6. 送审讨论稿4.1.3.3中明确规定了运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度和集装箱高度对应的牵引车鞍座高度分别为：2 591 mm/1 320 mm；2 896 mm/1 110 mm：总高度分别可计算为：2 591 mm+1 320 mm+90 mm=4 001 mm；2 896 mm+1 110 mm+90 mm=4 096 mm(注：90 mm为现行集装箱运输半挂车鹅颈处高度)。