奥铃CTS轻卡测评 原来超级卡车长这样

第一商用车网 许亚洲

奥铃CTS超级卡车，终于等到你，还好我没放弃！

要说现在轻卡界最火的小鲜肉，恐怕所有人都会提到奥铃CTS超级轻卡。作为福田轻型商用车事业本部的主打车型，奥铃CTS自4月份北京车展上揭开庐山真面目，再到8月份的商务年中会正式上市，一共历时4个月的时间。该款新车不仅吊足观众和媒体的胃口，也完成了自我的蜕变。

那么，定位于城市物流4.0的超级轻卡奥铃CTS，究竟做了哪些改进和提升呢？请看第一商用车网的测评报道。

全新驾驶室设计 人性化成亮点

奥铃CTS超级卡车是福田轻型商用车事业部推出的最新换代产品，作为福田“超级卡车”系列的成员之一，奥铃CTS在之前奥铃M3平台产品的基础上进行优化，既保留了原有产品的精华，又在整体上进行了创新改革。奥铃CTS的上市，让福田轻型商用车初步实现了奥铃品牌从M3平台到M4平台的升级。

相较于上代M3产品，奥铃CTS在很大程度上进行了大刀阔斧的摒弃和改革，并添加了不少新的元素设计。

奥铃CTS底盘车的车身尺寸为5995mm×2240mm×3250mm（长宽高），可搭载的货箱容积为18立方米，相比原有产品增加了4立方米左右。

驾驶室方面，奥铃CTS采用目前国际流行的驾驶室，在国内轻卡中算是比较宽的。虽然额定载客人数为3人，不过坐进去3个人后仍有不少富余空间，尤其是司机座椅，小编这种体型较大的人也能轻松Hold住，而且座椅比较舒适，有助于降低司机长时间驾车的疲劳感。

奥铃CTS的全新驾驶室加高了3厘米，具有空间大、视野好的特点。除此之外，车身的双道密封和车门的正压结构密封设计，全面提升了驾驶室的密封性，降噪性能进一步提升。在试乘试驾过程中，记者坐在驾驶室内，直观的感觉是发动机噪声不大，相比此前乘坐过的轻卡，其噪声进一步降低。

方向盘上除了有喇叭等传统配置外，还在左右两侧添加了多个按钮，如紧急电话、音量调节、频道调节等，让司机的耳朵在开车时不再孤单，同时方便司机进行操控，在节省时间的同时保障驾驶安全。