纯电动客车市场今年首次大降 这是怎么啦?（原因详解）
另一方面，资金上力不从心甚至窘迫，也是纯电动客车行业7月产量大幅减少的重要原因。第一商用车网了解到，由于2015年销售新能源客车的国家补贴（足足有好几百亿元）至今还未发放给客车厂家，再加上今年上半年纯电动客车市场又有3.06万辆的生产总量，不少客车企业在国补上垫付的资金已经超过其承受能力，最近更是一度出现客车企业向母公司集团借钱的情况。如果下半年产量继续像4-6月那样高歌猛进，大量客车企业资金链断裂，只是迟早的事情。
南京金龙重回前三 宇通中通保持前两甲
第一商用车网同时注意到，尽管多家主流企业都有意收缩了产量，但由此并没有带来市场格局的大变化。
相比今年上半年，1-7月的纯电动客车市场前七名还是宇通、中通、南京金龙、安凯客车、江苏九龙汽车、北汽福田和苏州金龙。但七强的内部排名有小的变化，南京金龙超过安凯跃升到行业第三，这家有活力的民营企业能否回到2015年排名行业第二的位次，还有待观察。
具体来看，今年1-7月，宇通客车累计生产纯电动客车6290辆，同比增长44%，市场份额18.5%；第二名中通客车累计生产5462辆，同比增长187%，市场份额16.1%。宇通和中通也是纯电动客车市场“两超多强”格局中的两个超级大国。
第三名南京金龙1-7月生产纯电动客车2065辆，同比增长50%，市场份额6.1%；安凯客车排名第四，累计生产纯电动客车1919辆，同比增长318%，份额5.6%——这两家企业之间的差距比较小，随时可能发生反转。
第五名江苏九龙和第六名福田汽车的差距也很小，分别累计生产1768辆和1694辆，同比增长67%和327%，市场占有率分别为5.2%和5.0%。苏州金龙海格排名行业第七，1-7月累计生产纯电动客车1657辆，同比增长45%，市场份额4.9%，与九龙和福田的差距同样不大。
烟台舒驰、扬州亚星、中车时代和扬子江汽车属于后起之秀，虽然起步比较晚，但今年以来的表现属于“跑得比较快”的企业。1-7月，烟台舒驰累计生产纯电动客车1241辆，相比去年同期全部是净增量，市场份额升至3.6%；扬州亚星累计生产1197辆，同比增长761%，市场份额3.5%。湖南中车时代累计生产纯电动客车743辆，同比上升19倍，市场份额2.2%；扬子江纯电动客车1-7月的累计产量为693辆，同比增长76倍，份额2.0%。
今年至今纯电动客车累计产量出现下滑的企业不多，主要包括厦门金旅和东风汽车。金旅累计生产1065辆，同比下滑7%；东风汽车累计生产纯电动客车862辆，比去年同期的1514辆下降43%，市场份额也下滑至2.5%。需要关注的是，厦门金龙还在行业十五名以外徘徊，这个老牌企业，需要努力了！
