纯电动客车市场今年首次大降 这是怎么啦?（原因详解）

第一商用车网 谢光耀

在经历了年初至今连续六个月的增长后，国内纯电动客车市场在第七个月终于没能挺住，出现了同比下滑。而且，这一下滑，就是大幅下降。

第一商用车网最新获悉，根据工信部合格证统计，国内纯电动客车市场7月份整体产量只有3394辆，比去年同期的5704辆下降40%，净减少2310辆，环比今年6月更是下降了60%。

这到底是怎么了？

大幅下滑  两方面因素使然

从下表可以看出，纯电动客车市场前十五名企业中，有8家企业的7月份产量是下降的：宇通生产552辆，同比下降77%；中通客车生产78辆，同比下降90%；南京金龙生产198辆，同比下降59%；安凯客车生产42辆，同比下降66%；江苏九龙汽车生产198辆，同比下降5%；厦门金旅生产92辆，同比下降71%；东风汽车生产77辆，同比下降84%；湖南中车时代减少为0，下降了100%。纯电动客车企业“大佬们”纷纷大幅下滑，对整个行业产销量的影响实在太大。

2016年1-7月纯电动客车产量一览

上升的企业有7家，但多数都是因为去年基数太低的原因所致的增长，而且净增量比较有限，对市场的贡献度较小：苏州金龙从去年同期的186辆增加到今年219辆；福田从去年同期的10辆增加到今年7月的204辆；珠海广通（珠海银隆）从去年同期的0辆，增加到今年的15辆；扬子江汽车从0辆增加今年7月的2辆；比亚迪从46辆增加到71辆。

7月份产量同比环比都大幅下降的原因，一方面在于各家企业的政策观望情绪浓厚。到目前为止，新能源客车补贴新政策出台时间一推再推，至今没有明确消息。包括宇通等主流企业在内的客车厂家从7月份开始有意减产和控制产量，以便控制资金风险。“假如调整后的新能源汽车新政从下半年开始的7月起实施，那么6-8米、8-10米纯电动客车享受到的财政补贴都要降低10万元/辆，因此，减少产量、研究政策，是规避风险的最好手段。”一位客车行业从业者说道。

2015—2016年国内纯电动客车市场走势图