宇通中通猛涨 4月纯电动客车为何爆发式增长？
其次，“1-3月的政策很不明朗，没人敢买，也没人敢卖，需求被压抑住了，之前我们甚至还担心新能源汽车财政补贴被彻底取消，现在总算心里踏实了。4月份之后，政策有了进一步的消息，虽然还没有正式出台，但8米以上纯电动车型的补贴变化在接受范围内，因此，很多企业就敢于接单了。”
“今年一季度，由于政策不明朗，宇通在接单方面还是比较谨慎的，很多有风险的订单我们都不接。4月份以后，政策逐渐明朗化，我们对产品销售和后续的补贴标准有了比较大的把握，因此接单才逐渐恢复正常。”宇通客车一位市场负责人告诉记者。
行业格局再度变化
由于4月份产量增长给力，1-4月国内纯电动客车共计生产1.5万辆，同比增长220%。这个涨幅，相比今年一季度84%的累计增幅，已经好太多。
从市场竞争格局来看，1-4月，行业格局再度发生变化。宇通客车4月份产量升至第一，拉动了宇通从一季度的行业第四攀升至行业前两甲，累计达到2449辆，同比增长139%，市场份额16.3%；第一名仍然是中通客车，1-4月累计生产纯电动客车3199辆，同比增长15倍，市场份额21.3%；安凯客车保持第三，累计生产1409辆，同比增长6.8倍，份额9.4%；福田汽车从一季度的第五名跃升至第四，1-4月累计生产1016辆，同比上升354%，份额6.8%。
江苏九龙汽车累计生产纯电动客车986辆，同比增长4倍，占有率为6.6%，几乎全部产品都是6米纯电动车型。南京金龙累计生产907辆，同比增长165%，份额6%；第七名苏州金龙累计生产纯电动客车675辆，同比增长45%，市场份额4.5%。湖南中车时代（原南车时代）增长比较快，1-4月累计生产591辆，比去年同期的10辆上涨58倍，市场份额升至3.9%。烟台舒驰由于4月份表现出色，1-4月以531辆的累计产量跃升行业第九，市场份额提升至3.5%。
除此之外，五洲龙、厦门金旅、珠海广通1-4月的纯电动客车产量出现同比下滑，行业排名也跌出了前十名。
由于纯电动客车补贴新政正在逐渐浮出水面，因此，5月份的纯电动客车市场仍然值得期待。
