纯电动客车2015净增7.5万辆 前五强重新排位
第一商用车网 谢光耀
2015年的纯电动客车市场，终于在一片“热火朝天”中顺利收官。在最后这一个季度中，供需双方跟政府展开“激烈博弈”，跟时间展开“赛跑”，其中景象，堪称“火爆异常”。那些传统的客车制造企业当年是否曾想到，2015年在燃油客车市场一片不景气之际，由于新能源客车的火爆，她们的公司收益竟然不降反增，大多数企业的净利润都翻了好几番，可谓“盆满钵满”。
究竟2015年的纯电动客车市场是如何变化的？竞争格局发生了哪些“动荡”？2016年又会如何演进呢？请看第一商用车网带来的分析报道。
2015年国内纯电动客车产量一览表
“跟时间赛跑” 2015年净增7.5万辆
在2015年的最后一个月里，国内纯电动客车产量再创新高（好像“再创新高”这个词最近几个月频繁、不断被使用……），月度产量达到27725辆，比去年同期净增长2.14万辆，同比增幅达341%，环比增幅也有46%。在这个月里，国内市场需求依然超级旺盛，大部分生产企业都卯足了劲生产，供需双方都在跟时间赛跑，希望能克服电池等关键部件的产能限制，生产出尽可能多的车辆，并尽可能地让更多的车辆在各地上牌，从而享受到2015年购买一辆纯电动客车就获得30万-50万元的中央财政补贴，避免因2016年6-8米纯电动客车补贴额下降而遭受更多损失。
回首一看，结局还算令人满意。在2015年这一年里，纯电动客车市场的累计产量在2015年全年创纪录地达到88248辆，同比增长584%，相比2014年的净增量达到7.5万辆，市场的火热，让大批客车企业和行业外的企业都积极踊跃地投身其中。
2014-2015年纯电动客车月度产量走势图（单位：辆）
换句话来说，这年头，谁要是不造纯电动客车，都不好意思说自己是汽车企业！但其中涌现出来的问题也同样屡见报端，比如最近财经媒体披露的纯电动轻客骗补乱象，给这个朝阳产业的良性健康发展蒙上了一层阴影。
具体来看，2015年12月，纯电动客车产量最高的企业，是比亚迪（竟然不是宇通？！），它的当月产量达到3524辆，同比增长340%；；第二名是南京金龙，12月份的产量达到2848辆，同比上涨207%；第三名是宇通客车，12月生产纯电动客车2328辆，同比上升140%；第四名、第五名分别为中通客车（2186辆）和苏州金龙（2018辆），分别同比增长1051%和120%。
12月，产量在千辆以上的企业，还有安凯客车，其月度产量为1236辆，同比增长95%。包括东风、厦门金龙、厦门金旅、福田、五洲龙、珠海广通等在内的其余企业的整车产量，则都在千辆以下。
市场格局持续变化 排位赛竞争激烈
在市场迅猛增长的同时，纯电动客车的行业格局也在快速发生变化。从上表可以看出，2015年的市场格局相比2014年，有了非常大的改变。
首先，2015年1-12月，宇通客车以13436辆的累计产量（同比增长613%）和15.2%的市场份额，居行业第一。而在2014年，宇通还只是行业第三名，排在比亚迪和南京金龙之后。宇通纯电动客车2015年在国内产销量的迅速爬升，显示出这个客车行业“老大哥”强大的基础研发实力，及其系统的新能源客车技术开发能力。
其次，南京金龙保持了第二名，这一点十分难得。2014年，南京金龙排在比亚迪之后，位居行业第二（1890辆）；2015年，凭借在最后一个月2848辆的惊人产量，南京金龙继续保持了行业第二，累计产量为8796辆，同比增长365%，市场份额为10%——要知道，就在2015年1-11月，南京金龙还只是行业第三名，排在宇通和中通之后。
