来来来！痛投纯电动欧系轻客谁家最强？
第一商用车网 谢光耀
2015年的中国纯电动客车市场是如此之火爆，以至于身处这个市场中的新能源欧系轻客车型也卖的脱销。那么，在这个整体热火朝天的市场上，究竟谁家的欧系轻客卖的最好？
从下表可以看到，根据国家工信部合格证统计，2015年1-11月，国内纯电动欧系轻客总产量为10175辆，比去年同期的219辆猛增了45倍。而且，10175辆的产量，也占到了1-11月纯电动客车市场产量（68361辆）的15%比重。这些纯电动车全部都是6米以上轻客，到2015年12月31日为止可以享受国家30万元/辆的财政补贴，2016年随着新一轮退坡政策的执行，最高可以享受25万元/辆的国家补贴。
2015年1-11月纯电动欧系轻客企业产量表
（附注：以上统计数据未含欧系轻客改装的纯电动物流车。）
东风、南京金龙 您看好谁是全年第一？
在这个细分市场中，最显眼的品牌，非东风御风和南京金龙莫属。1-11月，东风汽车和南京金龙位列前两甲，两家企业差距不大——东风汽车股份有限公司旗下的东风御风品牌累计生产纯电动欧系轻客3549辆，同比增长196倍，市场份额为34.9%；南京金龙旗下的开沃品牌累计生产纯电动欧系轻客3100辆，同比增长15倍，市场份额30.5%，跟第一名东风的份额差距只有4.4个百分点，累计产量相差449辆。
第一商用车网分析认为，东风御风跟南京金龙在纯电动领域的差别之处，主要有两个方面：首先，东风御风是新能源和传统动力并重，2015年全年预计销售5800辆，虽然纯电动车型占比超过一半，但还有2000多辆是柴油车；南京金龙则是绝大多数售出车辆都是纯电动车，并将“纯电动”作为南京金龙在轻客市场突围的差异化战略。其次，东风御风对大单的依赖度很高，浙江时空公司一家的采购量就占了御风纯电动欧系轻客90%左右的比例；南京金龙则相对来说各地订单比较分散。
现在，12月马上要过去，您看好谁是2015年的第一名？
上汽大通能迅速赶上吗？
纯电动欧系轻客市场的第三名，是苏州金龙海格。它在这个细分市场上凭借6米的H6V欧系轻客车型，1-11月累计生产了1896辆，市场份额为18.6%。
紧随其后的是上汽大通（原来的上汽商用车），该企业2015年以来上升比较迅速，1、2月份产量还是0（其纯电动车EV80春节前还未量产），3月份开始小批量投入，6月份的月产量开始上百，11月份生产了244辆EV80，产量爬坡非常快。截止1-11月，大通EB80已经累计生产657辆，市场份额为6.5%。
大通跟第三名海格的差距目前虽然还比较大，绝对值相差1239辆，份额相差12.1个百分点，但是，凭借上汽大通V80的成熟产品平台（源自英国LDV MAXUS欧系轻客技术）和上汽对新能源的巨大投入与支持，您认为大通纯电动轻客会在2016年迅速赶上，进入前三吗？
