整体市场遭遇下滑 上汽大通急开年中会“加油”

 

为达目标 大通要加速

 

“虽然汽车行业一、二季度的表现不理想，但是下半年的情况不一定会这么糟，因为依然有刚性需求存在。”对于2015年的市场发展趋势，蓝青松认为会先降后升，轻型商用车的机遇仍存，但挑战也很大。

 

据了解，上汽大通今年初为自己设立的目标是3.3万辆，同比增长近60%。这个目标，在全行业乃至上汽集团的增速都减缓的环境下，显得有些“突兀”，但在大通高层看来，这个目标却并非“空中楼阁”。

 

“今年的目标不会变，我们有信心、有能力完成任务。我们正在不断加强产品竞争力，挖掘新型客户的需求，以更多新的产品（如AMT V80房车、新能源、傲运通舒享版等）进入到新的细分市场，并通过差异化的竞争来满足一些客户原来没有被满足的需求。”蓝青松表示，“除了国内市场，我们的出口表现也很好，大通1-6月基本上就可以达到去年全年的出口销量（2098辆），而且后续订单也很充足，可谓是国内、国外两翼并举。并且，在去年年底成功出口欧盟爱尔兰后，今年大通还进入了土耳其，现在我们海外出口的国家和地区已经扩大到将近40个。今年10月份，我们的产品还要进入香港。”

 

实际上，由于大通的步步紧逼，它在欧系轻客市场最大的对手江铃全顺，已经对其采取了全方位的阻击，包括全国促销、加强微信营销、口碑营销、发起寻找“查价英雄”进而引起关注度等等。

 

“我们不愿意打价格战，我们更想把重心放在更好地满足客户需求和挖掘新的细分市场上。”上汽商用车一位负责人对此说道，下半年，大通将继续推进5座（侧翻座椅）“傲运通舒享版”在更多地区的投放，并在AMT房车产品的推广上投放资源。“包括我们刚刚上市的EG10纯电动MPV、G10纪念版、四季度将推出的2016款全系车型，都是为了强化大通产品的性价比优势”。

 

V80房车是上汽大通的战略产品

 

看好“十三五” 长跑不松劲

 

尽管轻型商用车市场在十二五末的最后一年遭遇下滑，但蓝青松认为，即将到来的“十三五”仍将是大通的黄金时代。

 

他告诉记者，“十三五”期间，随着中国经济从高速增长到中高速增长，以及消费结构的调整，“结构性的市场机会还是有很多的，我们要把这些机会找到，并研究这些市场需要什么产品？它的技术标准是什么？”同时，整个商用车行业在“十三五”面临大的转型，首先就是排放升级，柴油车国四之后很快就面临国五甚至国六的升级，“现在已经开始讨论2018年1月在北京推行国六的问题。这些都给高端商用车企业尤其是上汽的商用车带来了机遇，凭借领先的技术优势，良好的成本控制能力，快速的市场把握能力、开发能力和售后响应能力，上汽商用车‘十三五’的前途还是很光明的。”

 

蓝青松同时表示，上汽大通到2020年销售20万辆的中长期目标，目前没有任何调整。“我们现在的销量和目标比起来还有较大的差距，这就需要上汽商用车持续保持‘大通速度’，只有保持每年复合增长率60%以上，才能够保证2020年20万辆目标的顺利实现。当然，我们也制定了很清晰的战略。按照规划，到2020年，大通在国内市场要销16万辆，海外市场要销4万辆。除了现有的V80、G10和新能源产品之外，接下来我们即将推出的一系列新品也会贡献更多力量，这些新产品会在2017年集中上市。皮卡预计在2017年4月份上市，SUV会在2017年第三季度上市，而我们下一代的V80宽体轻客车型将在2018年底、2019年初上市，面向全球市场销售。”

 

做品牌是一场马拉松，在这场比赛中，上汽大通能否笑在终点？

 

现在看来，成立4年的大通，始终斗志不减，激情不减，速度不减。

 

上汽大通在本次经销商会议上推出了G10纪念版