乘胜追击发新品 瀚瑞森橡胶悬架“兵分三路”

 

这样一来，有了HMX-V的“加入”，瀚瑞森在中国的产品布局形成了兵分三路的态势。首先，最早推出同时也是保有量最高的HUV 270型，其市场定位是非公路和工程用车。“包括轻量化自卸车、城市渣土车、水泥搅拌车等，都是HUV 270的对应配套市场。比如，中国新的搅拌车法规将从7月1日开始实施，老的公告作废，企业要重新申请公告。中国重汽所有新的水泥搅拌车公告车型的悬架配置只有一个，那就是瀚瑞森橡胶悬架。”

 

其次，今年年初上市的HUV 278型橡胶悬架，是在原来HUV 271型的基础上增加减震器并优化变刚度弹簧的改进型产品，它的舒适性比HUV 271提升了17%。“这款产品的设计载荷为双后桥27吨，允许重载到37吨，主要适用于公路运输中货物稍重一些的重型牵引车。”

 

第三款产品，就是刚刚推出的HMX-V，定位于标载型的公路牵引车，设计载荷为双后桥21吨，允许重载到26-27吨。“国内一些轻量化的特种车，比如6立方米的水泥搅拌车，我们的HMX-V也是一个不错的选择。”赵忠厚分析说道。

 

由此可见，更加细分，将是瀚瑞森中国战略的主旋律。

 

东风天龙重卡也已开始搭载瀚瑞森悬架

 

更多合作伙伴加入 橡胶悬架能否制胜

 

在与现有战略合作伙伴（中国重汽）巩固并扩大配套关系的同时，瀚瑞森还迎来了更多合作伙伴。就在HMX-V的新品发布会上，联合卡车的汽车工程研究院常务副院长孙营也来到现场，与瀚瑞森高层洽谈下一步合作的事宜。

 

“我们和联合卡车正在谈保密协议的问题，双方都希望能够加快合作进程。”赵忠厚透露说。除此之外，瀚瑞森与东风商用车的合作也在稳步推进。“正在合作的项目有几个，第一个是在东风8×4载货车上采用瀚瑞森橡胶悬架；第二个是在东风6×4危化品牵引车上匹配和搭载我们的HMX-V新品；第三个是在标载运输、危化品运输、精密仪器运输等领域的东风牵引车上应用瀚瑞森进口空气悬架。”

 

实际上，随着中国经济模式的转型，2014年和2015年的重卡市场发展趋势与行业格局都在发生巨大的变化。一方面是总销量连续两年下降，未来也将进入微增长的新常态；另一方面，环保法规趋严，国四之后各厂家的重卡产品普遍提价2万-3万，价格更高、技术含量更高、舒适性水平更高的高端重卡产品终于迎来历史性的发展机遇。这两个特点，无疑为瀚瑞森这样的高端零部件品牌创造了条件。

 

从这个角度而言，2015年和未来的十三五，将是瀚瑞森“制胜”中国悬架市场的最好时机。

 

搭载在中国重汽重型卡车上的瀚瑞森橡胶悬架