2020跻身全球第五大商用车企？现代要在华扩大布局
第一商用车网 曹露
说起现代汽车，人们的第一反应大多是代代经典的索纳塔系列，以及在韩国首批实现无人驾驶路试的高端品牌——现代捷恩斯。一直以来，现代汽车的焦点和精力都放在了乘用车领域，在短短的40年间便发展成为全球第五大乘用车公司。
然而，1995年才起步的现代商用车，虽然相比乘用车起步较晚且资源投入较少，但却有一个长远的发展目标，那就是到2020年，现代在商用车领域也要成为全球第五大公司，产销量突破27.4万辆。
用25年的时间“超车”，现代商用车能否实现这一目标呢？带着疑问，第一商用车网在韩国现代汽车探索之旅中寻到了部分答案。
布局一：重心转向中国商用车市场
要成为全球第五大商用车企，现代把主要目光锁定在近邻中国身上。
对中国和全球商用车颇有研究的现代汽车商用事业本部长柳在荣表示，中国商用车市场的年总需求在100万辆左右，中国在全球商用车整体需求中的占比高达30%，因此，中国商用车市场具有强大的发展潜力，中国市场也成为现代商用车全球布局的重要一环。
为了满足中国市场的需求，2012年，现代商用车正式进军中国，与四川南骏成立四川现代汽车有限合资公司（以下简称四川现代），于2014年完成了年产能达到15万辆左右的工厂建设。2015年初，四川现代推出了创虎轻量化重卡和新康恩迪客车，并对现代瑞越轻卡的动力系统进行了全面拓展。
“2016年，现代商用车的目标销量是突破10.5万辆。其中，四川现代计划在中国销售3.4万辆左右。”
