“神车”频出 上汽通用五菱乘商反转现“质变”

 

最新数据显示，2014年10月份，上汽通用五菱共销售新车15.2万辆，前10个月新车累计销售148.2万辆，完成全年计划的82.2%。按照这一趋势，上汽通用五菱可稳步达成全年180万辆的销售目标。

 

不仅如此，在销量构成中，上汽通用五菱“乘商并举”的战略有了全新发展，甚至实现了“乘商反转”——今年9月，上汽通用五菱乘用车方面共销售新车8.6万辆，反超商用车（微车）的7.5万辆；10月当月，乘用车销量为8.9万辆，商用车销量为6.3万辆。

 

而就在2014年第三季度，由五菱宏光、宝骏730、宝骏610、宝骏630、宝骏乐驰组成的乘用车阵营总体销量同比去年激增48.3%。可以预见，随着上汽通用五菱的不断发展与战略升级，旗下乘用车的比例肯定会越来越高。

 

“商用车方面我们也不会放弃，除了之光、荣光，未来还会有别的战略车型推出。”上汽通用五菱相关人士告诉记者。网上曝出的上汽通用五菱的五菱宏光V、9座轻客“谍照”也从侧面验证了这一说法。

 

上市两月月销破2万 宝骏730最快成“神车”

 

众所周知，每一款新车上市后，都有一个销量爬坡期。但对上汽通用五菱重磅推出的7座家用车宝骏730来说，这个爬坡期几乎可以忽略。

 

上汽通用五菱的新一代“神车”宝骏730

 

2014年8月15日，宝骏730上市仅17天，订单数就已突破2万辆。这意味着，上市两周以来，宝骏730以每天超过700辆的订单数，即平均2分钟订出一辆车的速度增长。

 

上市第二个月，即9月份，宝骏730的销量达到2.1万辆，上市第三个月销售2.55万辆，三个月累计销量接近6万辆。一款新车，上市前三个月，销量即稳定在2万辆，宝骏730不愧为网友口中跑得最快的“神车”，彻底打开了6万～8万元的MPV车市场。

 

更值得说道的一点是，宝骏730创造了新增销量。此前有人担心，宝骏730的上市将会“夺走”部分五菱宏光和宏光S的销量，但事实上，这种情况并没有发生。相反，宝骏730的上市让更多消费者看到了这块全新细分市场的潜力，还带动了五菱宏光系列产品的持续增长——8月、9月、10月五菱宏光全系销量持续增长，分别为5.65万辆、6.06万辆、6.05万辆。

 

“目前，宝骏730全国超过2600家经销店每天询问、订购的消费者络绎不绝。宝骏730精准地填补了‘7座家用车’的市场空缺，在价格上也很好地承接了五菱宏光车系，并且凭借上汽通用五菱强大的渠道优势和过硬的口碑传播，迈出了坚实的第一步。”上汽通用五菱品牌总监梁晓冬告诉记者。

 

资深汽车媒体人卫金桥评论道：“如果按照这样的势头，730很快将成为第二个五菱宏光，但是对于上汽通用五菱来说，730的意义比宏光和宏光S更重要，因为它让630折翅的宝骏品牌与渠道重获新生。”

 

从上汽通用五菱体系能力看，宝骏730的成功首先归功于两点，一是上汽通用五菱超过千万的基础用户及其相应的品牌号召力，二是两个品牌、覆盖全国99%的地级市、72%县级的2600多家经销网络；其次，归功于宝骏730典型的乘用车化的研发和设计：不管是其典型MPV式外观设计、前置前驱的动力性能、还是全面周到的科技、安全配置，都更符合用户乘用车化的升级需求，有数据为证，在汽车之家的MPV用户口碑排行榜上，宝骏730位列第二，以4.6分领先于本田奥德赛、丰田逸致、大众途安等车型。