零部件纳入汽车召回管理体系 将会带来怎样的影响

《办法》施行以后，零部件企业的质量责任被依法追究。这样零部件企业质量风险加大，为产品质量缺陷付出的代价十分惨重。

《办法》迫使零部件企业把提高全员质量意识转变为全员质量保证行动。中国齿轮产业联盟秘书长李盛其从汽车变速 器行业深刻地感受到了这一点。他说:“围绕产品质量，汽车零部件企业正在员工技能培训、制造装备、检测与试验设备等升级方面加大投入，增加企业内部质量保 证成本和质量缺陷有效预防成本，力求质量零缺陷。”

江苏南方轴承股份有限公司副总经理张喜平从汽车轴承行业深刻地感受到《办法》的影响力。其主要感受如下：加速 轴承行业整合和兼并，有助于中国汽车轴承行业持续调整企业多而不强、强而不精的格局；促进轴承企业更加关注产品质量，提升其产品的一致性和稳定性，尤其是 热处理技术和原材料质量将有更大进步；更加强化轴承企业“前管理思想”，APQP（产品质量先期策划与控制计划）等开发工具将得到推广应用；进一步促进轴 承企业装配自动化和信息化水平。

珠海华粤传动科技有限公司副总经理方艳平说：“《办法》比《缺陷汽车产品召回管理条例》更具操作性，对汽车零部件企业产品可追溯性和相关质量记录保存的要求更加严格。”

李盛其还认为，《办法》施行，对汽车变速器等零部件行业企业树立品牌意识、创世界名牌有极大推动作用。

要依法贯彻《办法》

依法办事，是《办法》施行的关键。

“汽车召回，必须有标准有依据，不能凭主观判别是非。执法者还必须弄清楚《办法》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车“三包”政策）以及3C认证（强制性产品认证）制度的区别。”叶盛基特别担忧《办法》施行过程中出现过度召回。

方艳平介绍道：“珠海华粤一直非常重视产品质量与管理提升，已经依照体系要求建立起产品质量控制、追溯和质量记录保存标准。早在《办法》正式实施前，我们就准备了具体应对方案。《办法》将促进珠海华粤开发新技术、新产品并同步推出相应的评价标准。”

经过多年质量管理体系的贯标活动，汽车零部件行业企业普遍获得第三方认证证书，甚至获得第二方严格的审核认 可。但是，《办法》施行以后，零部件企业之间比拼的不是证书的多少和高下，而是总体质量保证能力强弱。因此，李盛其主张：“五大质量管理工具（统计过程控 制、测量系统分析、失效模式和效果分析、产品质量先期策划和生产件批准程序）务必得到应用。对此，零部件企业应当与美国汽车零部件企业联盟和美国汽车工业 行动集团合作，务必将‘纸上能力’转变为实际能力。”

张喜平赞赏李盛其的主张。他表示：“我们将用《办法》对员工进行培训，强化员工质量主体责任意识和自主管理意 识；运用FMEA(失效模式和影响分析)、APQP等工具，确保产品质量一致性和稳定性；提升设备自动化程度，推广应用防错技术；推进数据收集、应用、共 享和分析，并加以改进。”