第三代产品将配解放J6 锡柴借车联网玩出服务新高度

第一商用车网 石琳琳

在刚刚落幕的内燃机展会上，锡柴展台醒目的“车联网”标识吸引了众多观众的眼球。“车联网”史无前例地占据锡柴大半个展台，其重要地位不言而喻。

那么，锡柴推出的“车联网”有哪些特征，又给用户带来了哪些全新体验呢？

锡柴展台展出的关于车联网的介绍

一汽锡柴展台

历经三代 锡柴车联网将批量配套解放J6

据了解，一汽锡柴的车联网一共经历了三个发展阶段，从2008年研发出第一代车联网，到现在已经是其第三代产品。

“我们做车联网是比较早的，刚开始主要是想监控整车的位置和发动机的油耗。之后的第二代产品主要用于研发，在市场上推广的量很少。我们在做发动机路试和‘三高’试验的时候，出去一次费用很高，配备车联网以后，数据就可以实时传回来，甚至都不用派人跟车了。”锡柴一位负责人表示。

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同时，锡柴第二代车联网的推出，也满足了一部分客户的需求。“针对一些客户的要求，我们开发的第二代车联网提供了远程控制的功能。比如，现在的车辆做消费信贷的比较多，以前信贷公司是通过养路费的发票来控制车辆，后来费改税以后就不能像之前那样操作了。车辆如果是贷款买的，那么信贷公司很难监控车辆走到哪里，万一车主不还贷的话，信贷公司就没有办法采取措施。所以，基于客户的这类需求，我们开发的车联网第二代产品可以进行远程控制，一旦车辆出现什么问题，它可以远程关掉发动机。”

这位负责人告诉第一商用车网，到了车联网第三代，为了响应国家法规的要求，即车载终端必须兼容北斗导航，锡柴在原来的基础上开发了GPS和北斗导航的双模导航系统，供用户选择。