福田“拥抱”康明斯 戴姆勒发动机项目或生变

 

根据福田与戴姆勒股份公司2012年双方公开的合资合作内容，注册资本56亿元的福田戴姆勒汽车，投资额为99.506亿元，双方股比50：50，主要生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品，和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。整车生产能力为20万辆/年，发动机生产能力为4.5万台/年。

 

双方商定，未来福田戴姆勒汽车生产的欧曼重卡将配装OM457发动机，福田提供产品，戴姆勒提供技术和专家支持，帮助合资公司提高产品质量，并协助研发针对国内市场的新产品，以提升欧曼重卡在中国以及新兴市场的竞争力，并计划2014年投产。但此前福田董秘办曾向媒体确认，福田戴姆勒发动机今年还不能实现生产，“还在进行厂房建设，可能投产会延后。”

 

有业内人士怀疑，福田戴姆勒的发动机项目可能已经生变，“最有可能的原因是，戴姆勒不愿意把发动机技术拿到福田。”他说，“一个可能的变数是，由于欧曼重卡生产规模有限，戴姆勒的OM457发动机成本较高，如果单为欧曼配套，难以看到投资收益；如果对外出售，高额的价格又恐难形成市场。”

 

大幅提升利润规模

 

上述分析人士认为，康明斯ISG12可能就是OM457发动机的替代者，其提供的最高功率也能达到OM457发动机490千瓦的功率要求。且福田与康明斯合资生产的ISG项目完全能满足现阶段欧Ⅳ、Ⅴ的燃油排放标准，且未来也能轻松升级为欧Ⅵ的标准。

 

平安证券认为装备福田康明斯重型发动机后，福田戴姆勒的盈利能力有望提升，并将大幅提升福田汽车的利润规模。随着福田康明斯ISG系列的量产，以年产销10万台计算，每年可为福田康明斯公司多贡献60亿~70亿元的收入和6亿元的利润。

 

ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司全新投产的重型工厂生产，新工厂总投资22亿元人民币，占地面积6.6万平方米，目前安装产能为6万台，根据市场发展产能可以提升至12万台。

 

根据规划，未来将在巴西和中国的制造基地生产ISG发动机，为福田戴姆勒在全球的工厂配套。这意味着，未来福田康明斯发动机将在两个市场消化产能，一半在国内，一半在海外。

 

福田汽车6月10日公告显示，公司正在为扩大ISG系列发动机工厂的装配二线进行融资。公告指出，福田已启动非公开发行股票预案，定向最高融资规模为40亿人民币，用于福田汽车印度制造有限公司增资建设商用车生产基地项目、山东多功能汽车厂轻客建设项目、北京福田康明斯发动机有限公司产品升级技术改造项目和补充流动资金。

 

据上述业内人士分析，重卡行业下一代动力总成以12L和13L的发动机为主，康明斯的13L发动机主要还在东风康明斯进行生产。从这个意义上说，福田汽车还存在向上发展的缺陷，除非与戴姆勒的发动机合作能够继续开展下去。

 

康明斯是中国发动机行业最大的外国投资者，拥有8家合资和独资制造企业。2008年，福田汽车与美国康明斯以50：50股比成立合资公司后，双方一直聚焦生产ISF轻型发动机，为福田高端轻卡配套。在ISG重型发动机项目中，未来，ISG将于东风康明斯生产ISL（9.5L）和ISZ（13L），西安康明斯生产ISM（11L），共同组成康明斯中国产品家族系列，并实现在全球范围内配装销售。